路虎要整个“小卫士”的风声，这段时间炒得挺热闹。听说车身尺寸瞄准宝马X1，比现在的卫士90还要小一圈，名字可能会叫卫士80e或者干脆来个运动版，全冲着那些喜欢硬朗造型、预算又有限的年轻人去的。全铝车身、三把锁这些老本事据说都不吝啬下放，看样子路虎这回是想用“小卫士”打一波亲民路线。
从技术上说，全铝材料能减轻重量，对操控和耗电都有帮助，但一旦修车，钱包可能会疼。三把锁如果真是全套，那越野底子还在，就算换成电驱也不会沦成摆设。平台的消息现在还是乱的，有人说是用EMA纯电平台，能跑800V快充；也有人坚持觉得应该还留燃油版。我自己更倾向纯电——捷豹路虎的电动揽胜订单都火到不行，顺着这个势头推个“小卫士”，逻辑上很顺。
买车的人心里倒是两派分得挺开。一派认定卫士就该是纯粹的越野猛兽，电气化、换小尺寸就是“不纯了”；另一派却觉得这种变化正好——门槛低、样子更都市化，日常开着轻松。尤其要是真把价格拉到在40万上下，那就直接扎进国产新能源硬派SUV的阵营，和方程豹豹5、坦克400 Hi4-T算是正面掰手腕，还得迎接传说中奔驰“小小G”的压力。
最近市场就是个“方盒子”的舞台。奔驰G、福特Bronco带起了这阵风，各个品牌都想去分杯羹。路虎推“小卫士”，明显是在想把高端和入门市场一起包起来，把“卫士”这个名字的价值榨到干。但问题是，这么搞会不会把卫士的高端气质给稀释了？过去它是越野圈的奢侈品标签，现在要去和别人拼性价比，这心态变化可不小。
再看政策，全球都往电动方向冲。欧洲2035年燃油车禁售的期限就在那摆着，中国新能源车的渗透率已经过半，路虎要是再硬推燃油小车，动力不大。即便保留燃油，也多半是做个过渡，未来主力一定是电的。这当中，电池成本、三电技术，都是传统豪华品牌要补的课，路虎在这方面可没多少先天优势。
国际上，其实路虎多少有点被逼着往前走。奔驰要推纯电G级，奥迪用Q8 e-tron玩越野概念，Rivian、特斯拉Cybertruck这些新势力更是直接重新定义了电动越野。燃油时代路虎是靠技术积累和口碑立起来的，电动时代大家起跑线差不多，只拿情怀和全铝车身这种传统招牌，能在场里压得住谁，还真不好说。
往后硬派越野大概率会越来越融合——越野性能、城市舒适性、智能座舱，三者合一才有竞争力。“小卫士”如果能在这里面找到平衡点，也许能杀出一条路。要是只是把尺寸缩一缩、油改成电，那很可能被更懂国内消费者的国产新能源硬派SUV给盖过去。
说到最后，就剩选择了假如“小卫士”国产，定价在40万，你会伸手去拿它，还是选那些配置炸裂、但品牌光环稍逊的国产新能源硬派SUV？又或者等那个可能比它贵的奔驰“小G”？这不单是买车的选择，其实也是一次品牌情怀和实打实产品力的对决。路虎的牌面，在这个新阶段，还值多少加价呢？
- 2023年中国新能源乘用车渗透率数据（中国汽车工业协会）
- 欧洲议会通过2035年禁售燃油车法案（2023年2月）
全部评论 （0）