跌至19.99万的凯迪拉克CT5，为什么还是没人爱，空间小油耗高品牌没那么响亮，干不过日系和德系对手
凯迪拉克CT5现在入门价只要19.99万，比原来便宜了差不多9万，车友们议论纷纷，可买的人还是不多，好多人觉得不靠谱。这个价位能拿到一台2.0T发动机加10挡自动变速箱的后驱B级合资轿车，听着挺划算，实际用起来问题不少。
最常见的抱怨是后排空间太挤，车子外观设计成溜背式样，样子拉风，但后排头顶空间就小了，一米八以上的人坐进去，头就容易碰到车顶，后排座椅垫子还挺硬，中间地板鼓起来高，三个人满座时挤得慌，开长途特别累。家用车买来接送家人，这些毛病就露出来了。
再说油耗这事儿，市区开车堵着的时候，一百公里能烧12升油左右，得加95号汽油，油钱花得快，开几个月账单就上去了。比起一些日系车省油多了，CT5在这点上吃亏，尤其现在不稳，谁都不想多掏腰包。
车主们还说，日常开着听胎噪大，防爆轮胎虽然安全，但噪音传进车里，高速上嗡嗡响，影响聊天和听音乐。车机系统有时会卡住，反应慢，自动启停功能默认开着，停车等红灯时发动机老停老启，挺烦人，虽然能手动关，但没法永久关掉，这些小问题积累起来，让人觉得不爽。
品牌影响也大，这个价位买车，好多人在意车标的面子，凯迪拉克是豪华牌子没错，但跟宝马奥迪奔驰比，气场弱点，出去停车或聚会时，不那么显眼。加上车子降价降得凶，感觉像打折货，不够保值，开几年二手市场可能卖不出好价。
口碑上，CT5主打操控乐趣，转弯稳，加速快，适合爱开车的人玩，但家用场景下，这些优势没多大用。竞争对手多，日系像丰田凯美瑞本田雅阁，油耗低空间大，德系大众帕萨特配置稳，国产车如比亚迪汉或理想一系，智能功能多，价格差不多，配置还更高。
CT5想靠便宜来拉人，但空间油耗品牌这些弱点卡住了，消费者挑剔，容易选别人。
空间问题再细说说，前排坐着舒服，座椅包裹性好，调整多，但后排腿部空间也就一般，一米七五的人伸腿还行，超过就顶膝盖了。行李箱开口不大，放大件行李费劲，买来周末出游，塞满东西时总觉得不够用。
油耗方面，高速上能到8升左右，还凑合，但城市里起步停顿多，发动机2.0T功率大，喝油自然猛，新手开着容易超支。品牌力不足，还体现在售后上，虽然4S店服务不错，但配件贵，维修时等件时间长，比日系快修快换麻烦。
市场反馈，CT5销量下滑，降价后库存压力大，经销商推销时总得解释这些缺点，顾客一听就犹豫。
操控虽是亮点，底盘调校硬朗，过弯不晃，刹车灵敏，但日常通勤，路况差时震动传上来，家人坐着不适应。车内噪音控制一般，风噪胎噪混一起，安静环境里明显。内饰用料豪华，皮革软，按钮手感好，但中控屏响应慢，语音识别有时听不懂，导航容易出错。
安全配置齐全，有主动刹车盲区监测，但有些功能得加钱选装，入门款买家觉得不值。相比日系，CT5保养周期长，但费用高，一次保养上千，德系对手保内免费多，省心。国产车智能驾驶辅助强，CT5在这块落后，L2级辅助开着稳，但不智能。
总的这些点加起来，19.99万听着诱人，用着后悔的多，车市竞争白热化，CT5难脱身。
再聊聊实际买家经历，有人试驾后说，起步加速推背感强，超车轻松，但后排试坐时老婆孩子抱怨空间，油表掉得快，就pass了。论坛上帖子多，吐槽胎噪影响睡眠，车机升级后还卡。品牌没BBA稳，朋友圈晒车时点赞少，自信心不足。
日系车家用可靠，空间大油耗低，德系动力足配置高，CT5夹在中间，定位模糊。降价到这个价，性价比上来了，但短板没补，消费者聪明，宁愿多花点买安心。空间小让它不适合大家庭，油耗高增加负担，品牌弱拉低档次，这些问题短期难改，销量难起。
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