今天厂里来了一台网红神车五菱宏光，这车的故事有点意思。车主跑外地，在高速上跑了大概也就三百来公里，仪表上的机油灯突然亮了。车子被拖到当地修理厂，结果检查后对方说要大修发动机！车主一想，在外地大修既费时又费钱，不如先补点机油，开回本地再修。于是，他买了瓶机油做补充，一路忐忑地车开了回来。
接车后，我们第一时间检查了整个发动机外观，果然，没有发现任何漏油痕迹。要是对这款发动机不太熟悉的同行，可能直接就判定是烧机油，也准备大拆发动机了。不过，这车我们修的比较多，经验告诉我们，这款发动机有个小通病，就是气门室盖上的曲轴箱通风单向阀特别爱坏。
同时也考虑到这车才跑了不到8万公里，气门油封老化或者活塞环磨损的可能性的确不大。于是决定对这个小小的单向阀先做个检查，检查方面也比较简单，我们只需要拆下节气门，往进气岐管里看一看便知道。果然，拆开后发现这进气岐管里面攒了不少机油。
这下实锤了，就是气门室盖上那个小小的单向阀在“作妖”。
这个单向阀，我们搞维修的都熟悉，它又也叫废气阀，每台发动机都有，只不过在不同机型上，它的外观及结构及安装位置有些不一样罢了。它坏了以后，发动机就会开始“喝”机油，把大量的机油蒸汽吸入进气岐管，再进入燃烧室燃烧。时间一长，机油消耗量大，还容易引发其他问题。
所以当我们遇到机油消耗大的情况，真别急着大修，特别是这款发动机，先检查这个十几块钱的小配件，说不定就能省下大修的费用，避免一场“过度治疗”。
值得一提的是，曲轴箱通风系统本身是为了平衡发动机内部压力，把窜入曲轴箱的废气重新导入进气系统燃烧掉。一旦单向阀损坏，过多的机油蒸汽就会被抽进燃烧室，机油消耗量自然就上去了。
最后也想提醒各位车主朋友，机油消耗量大，一定要及时检查维修，千万别拖。因为大量机油进入燃烧室，不仅消耗机油，更会严重影响三元催化的寿命。到时候换个三元催化，那价钱可比换个单向阀贵多了，省小钱亏大钱，可不划算啊！
好了，今天这个小案例就分享到这里，下次如果您也遇到五菱宏光机油灯亮，先别想着大动干戈，说不定只是这个小玩意儿在跟你开玩笑呢！
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