2025年5月22日，小米汽车发布了旗下首款SUV——小米YU7，定位为豪华高性能SUV，专为时代精英打造。
小米YU7在外观设计上延续了家族设计语言，同时融入了更多优雅与豪华的元素。车身尺寸为长4999mm、宽1996mm、高1600mm，轴距达到3000mm，定位中大型SUV。通过3倍轮轴比、2.1倍轮高比、1.25倍宽高比的设计，小米YU7呈现出经典高性能SUV的优雅低趴姿态。车头搭载3.11㎡量产车最大蚌式铝机盖，历经7个月数百次优化，实现超长车头无分缝，与整车型面浑然一体，同时提供141L的超大电动前备箱，支持8种开合方式。
车灯设计方面，小米YU7采用了镂空水滴大灯，前大灯上半部分镂空并嵌入风道，整体造型更凌厉，照明角度提升至180°。光环尾灯在家族设计基础上进行了视觉升级，转角下压，匹配SUV更高的车身姿态，增加稳重感和力量感。此外，小米YU7还采用了全新的电动内翻门把手设计，车辆静止或行驶时门把手隐藏，既美观又能降风阻，用户靠近时门把手自动内翻，搭配氛围灯照明，使用便捷且充满仪式感。
在空气动力学方面，小米YU7延续了小米SU7的多风道设计，拥有10组贯穿式风道、19个风口，全车做了40+组风阻优化，最终风阻系数为Cd 0.245，相比优化前CLTC续航增加59km。
内饰设计方面，小米YU7采用了双区环绕，豪华座舱理念，为用户带来科技、豪华与舒适三种体验。前排仪表台采用分层设计，高度集成气囊、屏幕和隐藏式空调出风口，打造纤薄仪表台，提升空间通透度。顶部标配1.7㎡大天幕，视野开阔透亮。座椅配置上，前排采用主副驾双零重力座椅，一键躺倒，搭配10点式按摩；后排采用135°豪华电动躺椅，支持电动无级调节。
在座舱科技交互方面表现出色，保留了小米SU7的前排16.1英寸中控大屏和后排两块拓展屏，还新增了小米天际屏全景显示以及后排移动控制屏。小米天际屏采用3块Mini LED屏幕，通过「全景曲面投影技术」，将信息反射到前风挡下黑区，拥有1.1m超宽显示和108 PPD超视网膜级高清显示。用户可以根据需求自由组合仪表、多媒体、时钟天气、地图导航等5类信息卡片，实现全局智能联动。
小米YU7在三电性能方面实现了全面进化，搭载了全面进化的小米超级电机V6s Plus，最大马力达690 PS，峰值功率508 kW，零百加速时间3.23秒，最高时速253 km/h。底盘系统方面，小米YU7配备了前双叉臂+后五连杆独立悬架、闭式双腔空气弹簧+连续阻尼可变减振器、Brembo四活塞固定卡钳等高规格硬件，5.7m转弯半径三车道一把过。
续航方面，小米YU7入门标准款就拥有835km超长续航，电池容量96.3kWh，是100kWh电池内最长续航的纯电SUV车型。Pro版和Max版CLTC续航也分别高达760km和770km，全系搭载800V碳化硅高压平台，峰值电压897V，最大充电倍率达到5.2C，实现10%-80%充电12分钟，15分钟最快补能620km。
安全设计方面，采用了小米摩德纳架构下的铠甲笼式钢铝混合车身，车头吸能空间达到659mm，大于特斯拉Model Y的560mm。车尾沿用小米SU7的三段式大压铸后地板，底部增加1500MPa横梁，大幅降低石头刮坏电池包的可能。同时，小米YU7还升级应用了「2200MPa小米超强钢」，这是目前汽车行业量产最高强度的热成型钢，抗拉强度提升40%，屈服强度提升24%，在全车有多处应用，较大程度提升侧碰中的乘员舱保护。
小米YU7在EEA整车电子电气架构方面进行了重大升级，采用「四合一域控制模块」，将辅助驾驶域控制器、座舱域控制器、整车域控制器、T-Box通讯模块集成在一起，降低体积和重量，提升能效。座舱芯片搭载4nm第三代骁龙8移动平台，辅助驾驶芯片搭载全新一代NVIDIA DRIVE AGX Thor™车载计算平台，算力性能700 TOPS，支持大模型上车，带来更好的辅助驾驶体验。
辅助驾驶硬件配置方面，小米YU7全系标配激光雷达、4D毫米波雷达、7颗超透防眩摄像头等先进设备，实现暗光环境和异形障碍物识别方面的精准探测。同时，小米汽车还新增高阶驾驶培训，为用户提供从理论到实操的全方位培训，帮助用户提升安全驾驶能力。
小米YU7作为「豪华高性能SUV」，不仅拥有优雅运动的造型和豪华舒适的乘坐体验，更在先进交互、先进科技、高性能长续航、安全设计等方面全面领先同级产品。
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