说实话，这年头，兜里揣着年终奖，琢磨着给家里添个大件儿，这事儿比写稿子还费劲。
尤其是在这十万来块钱的区间里头，想买个踏实、体面、开着又有面子的燃油家轿，眼前就横着俩硬茬子：吉利星瑞，还有奇瑞艾瑞泽8PRO。
你说这俩，哪个不是咱们自主品牌里头能打的？
一个长得像奥迪那溜达劲儿，一个号称自己是“平民沃尔沃”。
价格咬得死死的，产品力也半斤八两，你说这年终奖，到底该给谁开张？
我跟你说个事儿，前阵子我一哥们儿，非要在这俩里头做选择。
他那人，买车就看个“底线”，就是说，最便宜那配置，能给我整明白啥玩意儿不？
这话说得实在。
咱就从这儿刨根问底。
这两车，坐进去，哎哟喂，布局、用料，那真是“撞了衫”似的。
方向盘都是平底的，中控台看着也差不多，实体按键都在那儿，够实在。
但这入门级配置，它就见真章了。
星瑞呢，给你一块14.6英寸的大屏，看着唬人。
可艾瑞泽8PRO呢，直接上了一块15.6英寸的2.5K屏，那清晰度，甭提了，细腻得多。
再看互联功能，星瑞有个HiCar行不行？
行。
但艾瑞泽8PRO，HiCar加CarPlay，这不就图个全覆盖嘛。
还有那倒车影像，星瑞就给个基础的，黑白电视机水平。
艾瑞泽8PRO呢，直接360度全景影像伺候着，停车入库那叫一个丝滑，这差距，一上来就拉开了。
辅助驾驶功能，星瑞好歹给了个全速域自适应巡航，跑高速能歇歇脚。
可你看，在入门版这块儿，艾瑞泽8PRO在“量”上就占了便宜，你得承认，人奇瑞这是真舍得下本儿啊。
等咱把目光放远点，瞧瞧顶配，安全配置上，艾瑞泽8PRO那才是真让人眼前一亮。
它居然多出了四个气囊！
前排膝部气囊，后排侧气囊。
你琢磨琢磨，这在十万级的车里头，算个什么级别？
我跟你说，这配置，把奇瑞艾瑞泽8PRO一下子就拔高了，它在被动安全这块儿，真有点儿“沃尔沃”那味儿了。
开着它，心里头踏实点儿，这年头，啥都能省，安全这事儿，真不能马虎。
空间方面，星瑞的车身尺寸和轴距是略微占上风的，但你真坐进去，后排那点儿差距，基本可以忽略不计。
可后备箱就不一样了。
两车开口都挺大，取东西方便。
但星瑞的轮拱造型，那玩意儿把箱子里的空间给占了不少，看着挺糟心。
艾瑞泽8PRO的空间利用率就高，规整，能装，这才是家用车该有的样子。
聊完了里里外外，就得扒拉扒拉心脏了，动力系统。
星瑞那套2.0T，用的是沃尔沃的Drive-E技术，双涡管、直喷，参数亮眼，272匹马力，400牛米扭矩，听着就带劲儿。
可问题是，它吃95号油，甚至更高标号的汽油，这成本就上去了。
它的8AT变速箱，口碑扎实，换挡平顺，但有时候你急着超车，那感觉就像突然断了气儿，得等半拍。
奇瑞艾瑞泽8PRO呢，玩的是自己的绝活儿。
它有1.6T和2.0T，即便是那低功率的2.0T，也有254匹马力，390牛米扭矩。
重点来了，它那台发动机热效率高啊，38.2%，而且，它能喝92号汽油！
你细品，这不就是省上加省吗？
传动系统用的是7速湿式双离合，换挡快，衔接顺畅，没那么多废话。
这俩一比，加速成绩出来，你猜怎么着？
艾瑞泽8PRO在马力比星瑞略低的情况下，零百加速居然赢了！
这就是技术和调校的较量。
星瑞的车身稳定程序太保守了，不给你使出全力。
艾瑞泽8PRO的变速箱效率高，换挡快，直接把优势转化成了速度。
所以你看，这两款车，从设计到定位，都在一个赛道上跑。
但当你把年终奖这笔钱掰开了揉碎了看，细节决定成败。
艾瑞泽8PRO在入门配置上给得多，安全配置更厚道，空间更规整，油耗成本还低。
这些点点滴滴的优势加起来，就成了它稳稳拿捏你选择权的关键。
这钱花得值不值，你自己掂量掂量。
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