比亚迪不装了，摊牌了：6万9千8，我不过了你们也别想活

不装了，摊牌了。

比亚迪又把桌子给掀了，而且这次是连带着把整个餐厅都给爆破了。6万9千8，这个数字扔出来的时候，我仿佛听到了合资车厂会议室里，心跳骤停和保温杯摔碎的声音。这不是降价，这是直接往所有人的饭碗里扔C4炸药。整个汽车蛊场，瞬间就弥漫开了一股你死我活的血腥味。

去年，当秦Plus用9万9千8的价格背刺所有A级油车的时候，大众和日产那帮老伙计们就已经睡不着了，一边骂骂咧咧说比亚迪不讲武德，一边偷偷摸摸地给朗逸轩逸搞优惠。他们心里可能还在想，这是“伤敌一千，自损八百”的自爆行为，是不可持续的癫狂。他们以为比亚迪疯了。

结果呢？

一年之后，比亚迪用6万9千8这个价格告诉他们，去年的那不叫疯，那叫热身。今年的这才叫发疯。这是一种行为艺术，主题就是“我不过了，你们也别想活”。妈的，这简直不是人干的事！第五代DM-i技术，百公里亏电油耗2.69L，满油满电干两千多公里。这是什么概念？这意味着你开这车的成本，可能比你每天坐地铁还便宜。以后网约车师傅碰面，第一句话可能就是：“诶，换车没？没换比亚迪你还跑个啥劲儿啊？”

这让那些还在纠结大众标值多少钱、日产沙发舒不舒服的人，显得像个行为艺术家。讲真，我作为一个中年人，开过好几台车，我那台老捷达的空调一开就是一股潮湿袜子的味道，但当年我觉得那就是身份。现在呢？现在你告诉我，一个跑得更远、用得更省、配置更高的国产“压缩毛巾”，价格只有你的一半。就问你怕不怕？

很多人开始分析，说这是比亚迪的垂直整合牛逼，是产业链的胜利。是是是，这些都对，但都太文雅了。

在我看来，这事的本质，就是修仙。比亚迪把自己修炼成了一个内力深不可测的怪物，把电池、电机、电控这些核心的“道行”全都自己包圆了。当别的门派还在为了一株百年灵芝（芯片）打得头破血流时，比亚迪的后山直接长出了一片万年仙草。别人的成本是成本，比亚迪的成本是“道行”。所以他能毫不在意地把价格打下来，因为这不是亏本，这是在散功重修，每一次降价，都是一次修为的精进，把所有对手都震出内伤。

写到这里，我突然感觉比亚迪不像个车企，更像个从《道诡异仙》里跑出来的监兵，有点邪门。

所以别再扯什么技术壁垒、品牌玄学了。在绝对的性价比面前，所有光环都是虚妄。奔驰的标是很值钱，它能让你在堵车的时候直接开启任意门吗？特斯拉的自动驾驶是很酷，它能搞定一个突然横穿马路的老头乐吗？不能。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐，这就是现实。所以，会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身，这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。但对于大多数人来说，省下来的钱，去吃几顿火锅，不香吗？

当然，对于我们消费者来说，神仙打架，凡人享福。这无疑是最好的时代，选择多到爆炸，价格低到离谱。但从另一个角度看，这就是典型的黑暗森林。现在用价格战清扫战场，把所有能打的、不能打的、会喘气的都摁死在地上。等到最后只剩下一两个巨头的时候，你以为你还有选择的余地吗？到时候就是“爱买不买”。

不过，未来的事谁说得清呢？我现在只知道，这一轮由比亚迪发起的闪电战，已经把油车最后的金钟罩铁布衫给彻底干碎了。它们不是睡不着了，它们是直接被抬进了ICU，就等着家属签字拔管了。

要么成仙，要么成盒。

汽车这个行业，终于变得有意思起来了。加大，加大，加大！继续打，打到太阳都要一个趔趄才好。

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