每日绕着城市西北角那一片新修的高架路跑早班，马路光影掠过前挡风，多少新能源车牌隔着一尺车距晃晃悠悠。有人说，这年头新能源不再是那种“万车独秀”了，比亚迪不再一骑绝尘。不过我看，茶水间和小区停车位边聊起车来，买谁的还真是件愁事。
我印象里，比亚迪曾经有段时间，卖得比后面好几家的加起来都多。邻居老曹说，那会儿“买车不选比亚迪，老婆骂你傻”。可这两个月，吉利、奇瑞的新能源都冒尖了，销量榜上再也不是一马平川。车友群里有人笑，今年新能源有点过气，怎么还遭上“政策冷风”？有些说，是因为5月份一波你方唱罢我登场的价格降，压得整个市场像熬鸡汤，把油水撇干了。
降价是从5月23日开始，4S店销售小隋说，智驾版大降个七八千，“喊着抢车的没几个来真”。比亚迪本来吃惯了大盘，加个价都不愁销量，说也怪，降完价反倒没见谁家门前顾客多了。有熟人调侃，可能还真不是价钱的事。产品跟不上新潮，同行那么猛，反倒让比亚迪销路没撑住。
去修理厂换件刹车皮，胖师傅边抽口烟边嘀咕，“比亚迪也有碰天花板那天。”他念叨老王头家的F3，立过大功、稳扎稳打。近些年公司摊子铺的大，五大品牌单正经，出租车e系列、王朝、海洋、腾势、方程豹、仰望……你来问，推荐哪个？真难下嘴。比如王朝系列，高有汉、唐二十万以上，矮有秦不到十万。翻来覆去琢磨，大多数家门口蹲着比亚迪，却没几个说得清自家“到底哪款最好”。
想起去年跟一个专跑滴滴的哥闲聊，他那台帝豪EV换成比亚迪秦Pro EV，说空间大，续航实打实。可又吐槽，“配置看着多，实际用得就那么几个，啥主驾提醒、智能语音，跑长途还光靠导航老三样”。不过，这回新上市的方程豹，我在展厅看了一眼，冷门配置里有个空气净化的臭氧发生器，用的人可能少，但群友里有人自助测试，说高速进隧道反而好使，绿牌司机们都爱这点小气候。
比亚迪品牌搞大了，某种犹豫反倒像苹果当年——乔布斯回归之前，苹果十几款花里胡哨的产品，客户一问都发愁，没法推荐。后来一刀砍掉多余型号，卖点聚焦，一下清楚明了。比亚迪会不会也得来这么一出？我记得有企业顾问师傅说过，“大公司别贪多，丢了魂，迟早绕回来重新捏产品。”师傅踢了脚板凳，笑着说，比亚迪往高端、商务和基础三头抓，得有个清楚金字塔，不然容易各自为战。
有一次维修时碰见车友包叔，他提了个冷知识：比亚迪某批车型用的轮胎气嘴是非主流规格，导致07款F3刹车灯一坏，市面配件还真不好找。他吐槽道，“整套垂直整合，省事是省事，地方小作坊修个小故障还得等原厂件哩。”还有段时间传说“换壳车频繁”，维修技师嫌泻气，说渠道混成一团，下游修理厂都跟不上新品号。
销售小隋吃饭时还爆过八卦，说腾势D9顶配，后车座按摩有隐藏模式，调出得用组合键，很多买车人用了俩月才发现。又说有人反映，海豚2023款刹车助力在广东山区下坡偶遇衰减，技术员一听，“这参数都是测平原的，没谁专门给西南群山做调校。”
行业里，丰田干成两大品牌，主攻平民和豪华，比亚迪要学，也得分明高低盘路。两家起点不同，却一样想着“从中国出去”打全球仗。我见各路群友讨论欧洲卖得咋样，有说仰望U8在挪威算开头不错，也有老司机提醒，这边能卖、高端人群捧不捧场才算真赢。有人关心，比亚迪会不会真比丰田还牛逼。师傅倒轻描淡写：“先熬到换代技术出新花样，别让外头堵你芯片零件才算本事。”
有趣的是，这阵子比亚迪确实低调了些，推新车不再一窝蜂，还专门在用户调查中跳出一两个小众配置，试探水温。听一个江浙地区的朋友说，他们县里陆风钢炮跑得快，可新旧比亚迪汉，出门全盯着续航和电路板稳定，比灯光配置还重。
说到底，新能源热度淡下来的这夏天，小区晚上常有两个卖二手车的小伙闲聊，比亚迪型号多又新，不好脱手。早起压马路一圈，看着野花和落叶粘在仰望U9不锈钢饰条上，旁边腾势的车主抱怨换空调滤芯要等原厂件。
后头群里有个新晋师傅发小视频，自己拆秦plus底盘。“你们说比亚迪成不成，咱瞧着就知道。可有一说一，这变速箱隔热还是得给吴总提提建议。”微信群里乐成一锅粥，谁能说比亚迪这大象还能不能跳舞？眼下只能算，生意断不了，故事也说不完。
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