十年理想的烦恼，谁家的槽点不在心头？周末我在小区里碰上王师傅，他边抽着大前门边砸吧理想的事儿，“这撞卡车是闹啥呢？都当真了？”师傅嘴里说话没拐弯，倒像是这碰撞事件也进了饭桌讨论。
还得从理想i8那次撞车视频说起。7月末，公司放了段测试录像：乘龙重卡（据说8吨、二手的）、理想i8（官方称2.6吨）来了场100公里时速正面相撞。硬碰硬，结果重卡车头180度向下趴在i8前窗，驾驶室和货箱贼拉稀松散开了。理想乘员舱结构倒还明正现，啥A柱B柱都没变形，九个气囊都蹦出来了，电池包一点液没流，不着火，门、门把手就像动画片那样自己弹出来。现场拍的，看着跟科幻片差不多。
邻居小张在群里讲：物理不太对劲儿吧——“够三吨的电车撞八吨卡车，还能停那了？”又有群友说：“要真碰，高中物理会告诉你，速度守恒不这样。”调侃归调侃，东风柳汽（乘龙卡车的爹）隔天就发声明了，说理想“严重侵权”、“误导公众”，还扬言要告，乘龙卡车官方后头发了两封长信，意思很简单——别用咱家的旧车做壁障，实验和路上真事不是一回事。
理想其实也不太好受，一阵软话收官，说只是为了验证自家乘员安全，不是针对乘龙，结果各自道歉、汽研也承认没说清测试背景，大家最终捂手一拍就拉倒。师傅总结那句：“企业嘛，争口气，别赶时髦，技术还是得看扎实。”
说到理想，去年账上总算翻了身：营收破千亿，净赚百多亿，新能源圈也就比亚迪、特斯拉那份盈利单还拿得出手。原因都懂，增程式这条路选得妙，当初李想顶着压力一脚踩进，一辆理想ONE出来，把串联驾驶模式玩活了——电动能用、发动机能给电。这套技术圈里师傅讲有好处，各地跑长途的问题小，不像纯电高铁边才敢用，可缺点死板，后期养护和油耗都喷不少。
过去三年增程车销量疯长，理想跟着翻番，车友说2023年的理想L7，一个月能交付两万多车，排队都有点像抢猪肉。可市场红利吃完了，新能源赛道近年刹车开始，群里有人贴数据：今年增程车涨速就剩16%，比混动纯电慢一截，理想还得降目标，去年定80万年销量，今年自个就改口50万，结果交付拉了个33%。
7月一看，理想单月只剩3万多辆，上年同期可是5.1万台，群里管这叫“掉队”。零跑那边7月反超，交了五万出头，年内目标完成过半，行业口水战又开始，销量冠不再是理想家的了。
除了销售焦虑，钱也是问题。理想毛利率2024年缩水到不到20%（销售顺嘴一提，去年是22%出头），净利润一个季度才勉强回升，支出上，今年研发和管理费用都砍了十几亿，据说是裁员、项目节奏放慢导致。技师群里说这事：“你不投点研发，明年技术跟不上咋卖？雷同路线大家都玩，你家啥新玩意儿？”
同道的吉利、广汽、小鹏甚至大众都开始搞增程车，长安马自达EZ-6那款续航嗷嗷可观，行业师傅都在打听理想配件。前次李想吹牛说2025年所有厂家都得靠增程技术，结果这话明年便能验了——不过现在来看，竞争对手都抓上来了，理想反倒砍研发，该不是预谋别的吧？
理想新一炮打的是“第二曲线”，转回纯电。公司高管讲：纯电SUV和MPV、轿车会轮番上，三千亿营收的梦就挂这了。理想MEGA那款纯电早出来，但讲真，群里吐槽声不少，冰箱、娱乐屏、好多配置都被低配版砍了，网传一个顶配要三四十万，价格不讨好中产。最近Official SKU又调价，低配给砍掉，只上顶配定33.98万，李想自己发话“听劝”。收线速度有画面感。
蔚来那边也不是吃素，乐道L90预售才27万出头，再看尺寸和配置，明摆着要跟理想肉搏，大型SUV这个赛道上，优胜劣汰，价格敏感得很。有销售讲：“这个价打下来，理想不急加配置就得被挤。”
有意思的是理想一直重家庭，大空间高舒适，中大SUV主打，“问界”也横插一脚，“深蓝”、“极氪”等小众牌子都往这领域扎堆，都追着理想打。业内王姐说理想销量一旦掉线，毛利也跟着垮，谁能在纯电赛道打赢，就谁能占山头。
回想那次MEGA失利，李想自省说是急于拉量，忽略了用护服务加分，理想一度只看销售，总部群都有人喊：“价格别瞎调，用户体验才是关键！”后来MEGA用手握补救，把充电站补得密密麻麻，服务站点就像小区便利店，用户反响慢慢转暖，连老车主都说：“这次改得行。”
说理想i8，新平台上马，用了自研驱动电机和五C电池，师傅抽烟时讲：“这电池真快，十来分钟充满五百公里，能做到行业里头数得上。”据群友测，高速站150公里一个，城市里三公里就能找到一桩，超充桩全国数下来是一万六千根。二线城市覆盖率还成，有人表示比同价位的比亚迪唐顶配还爽。
还有降噪、碳化硅芯片，这些群里汽修师傅也聊，技术不是独头的，各家都能学，要看落地效果。理想这波搞自建驱动电机厂，师傅感叹：“国产能有自己芯片，干得值得。”
今年公司智能化方向也狂拉，在“理想同学”语音助手和辅助驾驶外，李想又扯上AGI，说要让汽车接上数字世界。这种远景，师傅总得骂一句“吹牛不上税”，不过销售群里头兴奋的也不少，说等着体验。
企业架构也变化，销售服务都归马东辉管，产供销一条线，战略委员会专心盯着智能业务。李想本人侧重AI，新产品一波波调整，把SKU简化，任性得有点像小时候街机厅抢游戏币。
至于理想i8真正能不能把纯电这一摊子盘活？朋友圈问这个问题的多了。老车主李叔说，“试驾下来加速还行，空间够大，就是有些冷门功能没宣传，像副驾驶按摩、定制氛围灯，硬是得问销售才知道。”据我观察，前排副驾电动加热、通风，后排还能电动靠背，懂行的才觉着值，许多新用户压根不注意，理想车主群天天讨论这些花里胡哨。
顺便提个真实小插曲。近期有个车友买i8后，听销售顺嘴一提，说“冰箱不带冷冻模式，要带得加一万”，结果后头找配件商改装，弄到一半把主电路烧了，送修厂师傅半天砸吧才整好，厂家没给保修。群里有人调侃：“便宜没好货，DIY必出事。”这事也算给后面买家提个醒。
还有一桩老车主吐槽，自从理想这两年疯狂追市场，售后响应慢了不少。维修单最长能拖一礼拜，连更换雨刷都排队。技术经理说近期要扩容，但眼下还是正常高峰期资源链，没办法。
到头来看，理想的烦恼变多了，是走纯电还是增程，老客户新客户还都得伺候着。碰撞测试风波、竞争对手猛追、毛利下滑、车主吐槽、用车小插曲……一波接着一波。
前几天王师傅路过小区，冷不丁来一句：“开理想，得有点理想。”我听了没多说，只觉这年头，买车和修车一样多学点，或许比什么安全碰撞都更实用。对了，听老徐讲，他那辆理想L9本周挂二手市场了，卖还是赔，价格还没敲定——这车新老主的故事，大概还得留给下次在小区门口的茶摊上慢慢说。
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