在进博会体验林肯“沉浸式”看车方式，突破传统展示让人感受到豪华不仅在外观更在于细节与互动

在进博会体验林肯沉浸式看车方式，突破传统展示让人感受到豪华不仅在外观更在于细节与互动

今天跟公司来进博会，小本经营，主要是来看看新车、找点潜在合作，但逛一圈下来我倒是挺心水的。特别是林肯的展台，给我一种完全不同的感觉。瞧，别的品牌大多是排成队的车，有个展出车模型，讲几句技术参数，谁都懂这套路。而林肯那边一改常规，布置得像个豪华Home Show。打开门，第一感觉就是互动感强了不少。

我一边走一边心想，这种沉浸式到底咋回事？让我觉得不像看车，而像在逛艺术展或者体验馆。工作人员不是过来推销配置参数，也不是说这款发动机多强，而是主动带我绕车一圈。起初我还以为就照镜子看外观，结果他从外观设计讲到内饰理念，顺便问我平时喜欢哪种风格。说起自驾游，话题就变了，他立马把车后备箱打开，展示了两层空间设计，绞尽脑汁解释车顶载物的承重力，连那辆展车的驾驶感都想让你知道。

顺便一提，我刚才翻了下展台资料，看到林肯在内部研发方面的投入其实不少。估算，一辆林肯在供应链上的成本占比大约在55%左右，要知道这比起国产品牌的20多点还高，但也就是说，林肯的零部件夹杂了不少进口，研发流程其实比国内车企复杂得多。在我心里，这种紧密的供应链，像生活中做菜，调味料和食材得讲究精准，不能随便糊弄。

这时我又被带到车内，体验模拟驾驶。所谓沉浸感嘛，就是让你觉得自己已经在开车、在试车。座椅的包裹性真的好，感觉像被抱着似的：这个能靠背调节，那个位置左右也能微调。握在方向盘上，有点像和朋友一起骑车的感觉，特别自然。最神奇的是试语音控制，我瞟了工作人员一眼，他手一挥，示范打开天窗，天窗缓缓开启。这块，真的挺让人感叹：未来车载交互，什么时候才能像手机声音控制一样，瞬间就做到？我猜没那么快，可能还得几年，但体验确实让人心动。

进去的时候，旁边一对夫妻在纠结颜色。客服看我飘过去，就递过一块色卡，照着灯下比，看起来更有质感。他们也似乎被这份用心打动，工作人员建议他们结合家里的风格，避免选深色太沉闷或者浅色太易脏。我当时就想：这算不算一种心动服务吧？毕竟，选车不只看配置，看在意的细节多了，买车的心也更稳。

逛到这里我心中突然冒出一句：豪华啊，不只在外观，不在配置，而是在这些细节上。这让我想到，之前有朋友说，他买车还特别在意质感的手感和内部的用料。我跟他说，豪华车用料虽重要，但更重要的是体验。有次我坐到朋友的奥迪，发现和我自己开过的车型有点不一样。座椅的软硬和包裹感更舒服，那就是细节在体现品质。

说到供应链，其实我一直觉得，豪华车的供应链比普通车复杂太多。因为，要保证那些高级材料和高端工艺的不能让成本飞升得太离谱。没细算过，这么一想，一辆车的成本分配中，设计费、供应链、研发费都很关键，也就是说品质的提升，意味着大家在料和工艺上都得花钱，不然怎么做出跟别人差异化的东西？不过这也让我不由自主怀疑，这样的豪华，是不是在压榨供应链的利润空间？我猜测，没有数据支持，只是个猜测。

（这段先按下不表）但无论如何，林肯的体验方式显然走在了前面。那天我还听到一个修理工说：要真想让客户爱上车，光看外形和配置都不够，还得让他们真有互动感。这话真有道理。只是我自嘲一句，逛这类展台，真是脑细胞多耗点费劲，要努力记住哪里舒服、哪里特别。

最后我在想，这种沉浸式体验也带来一个问题：要不要把车都设计成这样，让客户在家里也能一键模拟试驾？不过我估计，还得等个十年八年，技术要成熟，成本也得归零。毕竟，现在的车联网还在半梦想状态。

明天去看竞品，到时候会不会也打出这种互动体验牌？话说回来，你觉得豪华车最吸引你的地方，是外观，还是这些细节互动？我还在边想边猜测，或许真正的区别还在于，用户能不能感受到这些被用心的细节，是不是只有我们行内人才看得到？

本作品由作者原创完成，内容由人工写作，部分内容在创作过程中借助了人工智能（AI）工具辅助产生。 AI主要用于资料整理、语言润色、表达优化和灵感拓展，核心观点与主要内容均由作者独立创作。

本声明旨在表达本作品的内容旨在信息交流和观点分享，不含任何不良导向或违规内容。 如需引用或转载，请注明出处及作者信息。