听说新款长安CS55 PLUS又要上市了，排在9月25日。你会不会第一反应就是：“这车还有人买吗？”我也很困惑——毕竟现在新能源车如火如荼地卷，油车都快成“老土特产”了，还不停地推新，到底是底气足，还是有点不服输？
先说说大家最关心的价格和定位。这新CS55 PLUS明显瞄准的是10万级紧凑型SUV市场。话说回来，这个价位、这个级别的SUV，现在还有很大市场吗？我们看看对手，不是小打小闹的日产逍客，就是大众途岳。长安自己也有兄弟车型CS75 PLUS，比它还大一点，名气也响。放这么多狼在一个锅里抢肉，CS55 PLUS还能分到多少羹？
再看到产品本身，读产品说明书确实挺累的。厂家每次发布新车都喜欢鼓吹什么“全新设计”、“科技升级”、“智能座舱”，“每一款都是重新定义”——好家伙，方向盘还是方向盘，四个轮子还是四个，外观就是加了点灯条、加了点粗线条，然后车尾上灯能亮，标也能发光，前保险杠的黑色区块再夸张一点，好像怕别人认不出来这是新款。说白了，你敢说现在谁家SUV不是套娃脸？你把CS55第三代和第四代放一起，不提醒，十个人有九个分不清。
而且现在的消费者，真就会为换个外壳买账？彩色外壳花哨点，空间大点，配置丰富点，这些我没意见。可是再看看车内，用上了双联屏（10.25+14.6英寸），怀挡也来了，怎么停都能凑合算时髦。这年头，大屏幕是潮流，大方向盘、怀挡、座椅加热啥的，说实话，连小鹏、比亚迪都早用烂了。再说把L2级辅助驾驶当成主打卖点，连五菱宏光都快用上L2了，你能给消费者多大新鲜感？
有人问：“那动力总得有亮点吧？”1.5T蓝鲸发动机，141千瓦功率，310牛·米扭矩，7速双离合，这交流还是有点东西。你要是追动力、要加速，市区油门一踩也是有激情的。跟那些1.5的合资SUV比，长安算是给足了。可问题又来了，现在马路上飞得最快的，往往不是燃油SUV，而是一脚电门能掀翻你手机的新能源汽车。动力再好，但油耗、能耗、静谧性、智能体验这一块，真扳得过电车吗？
值得多说的是辅助驾驶，这次配备了高快领航、APA自动泊车等功能，看着很高端，实际体验下来，未必比友商好。现在的国产车，基本都堆AI自动，宣传的时候都嚷嚷，这是真正的智能驾驶，但到底谁更聪明，只有真用过才知道。说到底，市面上一堆辅助驾驶顶着“L2.5”、“L2++”玩概念，用户分得清差在哪儿？大概率也就是给个心理安慰。
空间配置倒是挺实在，5座、全景天窗、座椅通风这些，都是紧凑型SUV该有的配置。天枢智能座舱能连DeepSeek，能听歌，语音识别够灵光的，但现在谁家车不主打“智能生态”？你Alexa、你小度、你天枢，名字花样百出，功能大同小异。仿皮座椅、电动感应尾门、全景影像、前排加热通风，什么都标配了，拼的不是你有没有，而是你多少钱卖给我。
翻翻销量数据也不乐观。今年8月只卖了4323辆，看看当年巅峰时期，月销三万都敢冲的车，如今却掐着指头数。而且这种情况不只是长安，整个传统燃油SUV，除了垄断级合资、大型国企，賣得都很一般。
问题来了：为什么卖不动？为什么连国产品牌都难？
一方面，年轻人换车观念变了。买车就是刚需，能省就省，能智能就智能。谁还非得买油车？新能源车补贴一堆，体验又新鲜，起步安静推背感，后期还省维修，保值率虽然低，可赔钱不动摇。大部分95后、00后选车，眼里已经没啥油车留下的位置了。
另外，新能源下探得太快了。几年前10万还只能买最低配的油车，现在和新能源卷价格，插混、纯电都能上。想想吧，飞度被比亚迪海鸥吊打，CS55 PLUS跟比亚迪宋PLUS比配置、空间、智能体验，有多少底气？也别说比亚迪，吉利、奇瑞新出的油电同价SUV多得很。你10万预算考虑长安，谁还不琢磨琢磨多加点预算上油电混动？
最麻烦是品牌壁垒被打穿了。以前大家觉得合资车有面子，国产只能将就。现在，不管是日产逍客还是大众途岳，价格都比CS55 PLUS高一截，而且配置也就那样。合资沦为“爷爷辈情怀”，年轻人根本不买单。国产车自己厮杀，谁都是“配置王”，谁都是“设计大胆”，说到底，买谁家都不吃亏，但也都没有必须要买你的理由。
最后还得说说长安自己的阵营。CS55 PLUS，正好夹在CS35 PLUS和CS75 PLUS之间，大哥大弟比它名气大。而且总感觉长安自己推新车也没底气，这边刚升级智能配置，那边CS75又做新款，一家人竞争，不整点差异化，互相打价格战，用户受益不少，品牌倒是有点冤。
那么问题来了，这款新CS55 PLUS还值不值得买吗？
如果你家预算卡死在10万，想买台动力强点、配置不错、空间标准的传统SUV，又看好长安品牌，CS55 PLUS肯定也没毛病，技术成熟，毛病不多，维修容易，抓住传统消费者的心还是有的。但要是你希望尝点新鲜，关注新能源体验，追求下一代的智能功能，想体验一脚电门推背感、想享受更安静的驾驶，CS55 PLUS恐怕就没了太大吸引力——除非它把价格干到地板以下。
说句大实话，新款CS55 PLUS要想卖得好，就得抓住“最后一批还忠于油车”的用户，而且配置和价格得实打实有吸引力，别再玩虚的。你要卷配置，就得卷到底；你要卷智能，就得真智能不是噱头。没法像新能源那样“不断OTA”、体验更新快，那就把稳定性和耐用性做到极致，别让买油车的人心里老是犯嘀咕。
长安CS55 PLUS不是没希望，但得赶快搞清定位，别再犹豫不决。用户已经不愿意为老套路买单了，想突围，靠的只能是真材实料+真诚价格。否则，这么多“又新又老”的油车上市，销量还是一杯凉水，热闹都是别人的。
到头来，车市也跟社会一样，只有不断自我革新和突破，才有资格站在舞台上继续表演，否则真有可能被时代淘汰在角落里，只留潮水退去后的脚印。你说，你还会买油车吗？或者换句话说，下一个浪头打来，还能撑多久？值得每个汽车厂商好好想想。
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