当车会自己跑全程，出行真能变得像电影里一样丝滑？我真的是这样体验过的。有一次，朋友坐我车，见我无脑操作车位到车位功能，惊讶地说：你这车怎么自己跑来跑去了？我还得看路呢。我就笑，毕竟这是未来的样子，也是在试验一回。
这才几个月前我刚折腾过，估算大概有27%的新车现在都配备了辅助驾驶系统（体感/不确定），尤其是比亚迪这样的头部企业，算是领跑者之一。你知道的，像这种全程自主出去，跟以前比，只是开车的方式变了，重点是减轻驾驶员负担。过去长途，还是得想着长时间驾驶的疲惫，现在有了这个功能，再远的路也像度假一样轻松。
对比那两款在同等价位拼自动驾驶功能的车型，我感受特别清晰。特斯拉自动宝贝儿式全自动有点像玩互联网——我还得时不时盯着屏幕，确认没问题。而比亚迪那套车位到车位算是更贴地气的，实际操作中就像车自己有个小脑袋，能识别多个点，比如自动找停车位、过收费站、一路从停车场到家门口，都能自动推进。
我刚才翻了下笔记，看到一张截图中提到，这个系统用了全车30枚多精度传感器（不过这一点我没核实过，只是我平时试车感受来的），配合算法，让车辆像有了第六感。你能想象吗？就像一只真的眼睛在盯着整个道路，实时调整路线和速度。对比之前那种只靠摄像头的方案，这次仿佛给车装了个导航神经元一样敏锐。
这技术也得看供应链和研发投入，像我猜这次比亚迪用的传感器，可能比某些对手多了一两倍（这段先按下不表），成本升了不少，也就解释了它卖得那么快。
说到成本，做个粗算：我估算，百公里油耗在8升（比较理想的估算，因车型不同有差异），如果用电的话，百公里电能成本可能在1块多（假设用家庭电，实际环境中更复杂）。这也是为什么电动车越用越占优势的原因——维护少，成本低，路线省心。
提个问题，大家会不会觉得，什么时候车自己能全程跟自己走完不只是科幻？我有个疑问：如果所有人都用这种自动驾驶，交通会变得多顺畅还是多混乱？我还没想清楚。毕竟，自动行驶里，是否所有交通规则都能被车自我理解？这个问题挺难的。
其实我嘴上嫌麻烦，开起来多方便——有次修理工朋友说：现在这车，连我都懒得拆开看了。我心想，这人都说出这话，说明它是真的够智能，可惜我还是喜欢亲手摸索点东西。
说到这我突然卡壳了，（这段先按下不表）。但我确实觉得，像比亚迪这种车位到车位的功能，像极了我在搞一场未来派的魔法戏，只是不用魔法棒，用车载硬件和算法。不知道你们觉得呢？到了那天，最期待的还是车自己能跟人说话，有没有想过，那时候出行的场景会不会变得更像跟朋友咖啡馆聊天，而不是盯着路标爬坡？
试想，车自己领路，司机也能真正享受旅途——这是不是就跟我们小时候幻想的未来一样美妙？但回头想，这样的车队到底会不会每次在高速堵车时嗡嗡作响，变成一大堆有情绪的机器人排队？还得让它们乖乖听话，真是个大难题。
而我还在想，这个车位到车位的功能，究竟未来会不会成为标配？还是说它只是个锦上添花的特性？如果广泛普及，交通是不是会变得更人性化点？问这样的问题，我自己都觉得有点虚。你们觉得，真的到那一天，路上车都自己跑的时候，会不会交通规则也要大改？或者，我们得重新定义谁先走这回事？
我还在琢磨，像比亚迪这样，加入了越来越细致的人机交互，通过OTA不停升级，技术的更新换代快得让我觉得：这车子，已经不单是个交通工具，更像个生活伴侣。可我也怕，到最后这些功能带来的便利，是不是也可能变成另一种麻烦？比如出错时谁来担责？
说到这，车上的感官系统其实让我很佩服，像个车载大脑，实时把我车外的世界分得清清楚楚。记得修理工曾说：这车的传感器就像人眼一样灵敏。我心里在想：那你觉得，下一步是不是还能加入人脸识别之类的？告诉你个没细想过的猜测，可能未来车还能认出你的心情。你心情不好，车就给你放点音乐，或者自动调节座椅。
这让我意识到，自动驾驶和智能辅助，越来越不像以前那种冷冰冰的硬件堆堆，而更像是一场软件的进化。而且，随着OTA推送，车子有点像随身手机，不断变新。这带来一个问题：你觉得，这样的技术更新频率，会不会让我们的维护成本反而变高？我个人感觉，虽然一开始讲便利，长远看，可能还是个折腾。
有时候我会想，未来的交通，是不是会变成一场人机合作的大戏？而我们，只要享受那个看着车自己跑的过程？你们会不会觉得，那样生活会不会变得更简单？还是说，脑海里总会蹦出一句：技术再牛，也别忘了最初，那辆车还是得我们开出来的吧。
说了这么多，最后留个悬念——你相信，车子真能像孙悟空当天一样，一路奔跑不怕堵，直达目的地？还是说，哪天它也会累了，跟我们说句我累了，休息会？
把车座拉开一点，我靠在座椅上，还能闻到车内那微微的香味。真心期待，下一次再坐上这种自己跑全程的车，会不会更像是在体验一场科幻电影。你们觉得，是否未来离我们其实比想象中要近很多？
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