在30-40万价位的中大型SUV市场，几乎所有车型都在拼命增加座位数讨好家庭用户时，福特却反其道而行之，推出了一款砍掉第三排座椅的探险者昆仑穿越版。
这个看似“减配”的操作，反而让后备箱容积达到了2487升，相当于把一个标准停车位的面积装进了车里。
这就是将于11月6日上市的福特探险者昆仑穿越版，它用5座布局精准击中了那些不需要7座但渴望超大空间的消费者。
如果你曾为全家出行时行李放不下而发愁，或者因为越野爱好需要装载大量装备而头疼，那么这款车可能会改变你的想法。 昆仑穿越版通过取消第三排座椅，打造出近乎奢侈的储物空间。
常规状态下1505升的容积已经能轻松容纳多个行李箱，而当第二排座椅完全放平后，一个长达1.8米、宽1.5米的平整空间就此呈现。
这个近6平方米的空间到底有多能装？ 实测表明，它可以同时放下滑雪板、自行车、全套露营装备，能变成一张双人床。
对于户外爱好者来说，这意味着不再需要车顶行李箱就能带上所有装备出发。 那些有小孩的家庭，婴儿车、玩具箱再也不用精打细算地摆放了。
车身尺寸方面，昆仑穿越版长宽高分别为506620041797毫米，轴距达到3025毫米。 这样的尺寸确保了车内空间的宽敞性，即使是一家五口长途旅行也不会感到拥挤。
后排座椅的靠背角度还支持调节，能从90度到110度之间任意定位，大大提升了乘坐舒适性。
设计师在储物细节上花了不少心思。 后备箱置物板下方隐藏着一个近100升的储物格，适合存放工具包、急救箱等不常用物品。
后备箱内部还设有15个分区储物格，包括侧网兜和底部挂钩，让小件物品各得其所。
昆仑穿越版并非只关注空间实用性，它的越野能力同样出色。 前保险杠下方的橙色拖车钩能承受3吨的拉力，远超同级车型。
18英寸全地形轮胎专门为复杂路况设计，胎纹更深更宽，能在泥泞路面提供更好的抓地力。
动力系统搭载了2.3T EcoBoost发动机，最大功率213千瓦，峰值扭矩445牛·米，匹配10速自动变速箱。
这套动力总成的优势在于不挑食，只需加注92号汽油，这在偏远地区的穿越旅行中显得尤为实用。
越野性能的核心是托森B型限滑后差速器。 这是一种纯机械结构，当一个驱动轮打滑时，它能迅速将扭矩分配给有附着力的车轮，分配比例最高可达2.7:1。 相比电子限滑系统，它的响应更快，可靠性也更高。
底盘防护方面，新车配备了2.3毫米厚的全钢底盘装甲，能有效抵御非铺装路面上碎石的冲击。 223毫米的离地间隙，配合23度接近角和24度离去角，赋予了车辆良好的通过性。
内饰设计延续了福特家族的风格，12.3英寸全液晶仪表和27英寸中控屏组成的信息娱乐系统占据视觉中心。 SYNC+3.0车机系统支持多种互联功能，满足现代车主对智能化的需求。
不过与昆仑巅峰版相比，穿越版取消了一些豪华配置，如HUD抬头显示和B&O音响，这一定价策略下的取舍使得车型更加专注于实用和越野定位。
车内储物空间也经过精心设计。 前门板储物槽可同时容纳1升保温杯和折叠伞，中控台下方的无线充电板支持15瓦快充，后排中央扶手设有隐藏式储物盒。 这些细节考虑确保了长途旅行中小件物品的井然有序。
探险者昆仑穿越版的推出，完善了昆仑谱系的产品矩阵，与6座和7座版的昆仑巅峰版共同覆盖了不同消费者的需求。
对于那些很少使用第三排座椅，经常需要搬运大件物品的用户来说，这款5座车型提供了更合适的选择。
在30-40万元价位的中大型SUV市场，大多数车型都偏向城市用途。 昆仑穿越版以“硬核性能+灵活空间”的组合，开辟了一个新的细分市场。
它既不像专业越野车那样牺牲日常舒适性，也不像城市SUV那样缺乏通过性，而是在两者之间找到了平衡点。
11月6日上市后，福特探险者昆仑穿越版将与丰田汉兰达、大众途昂等车型形成差异化竞争。
它的出现证明，在汽车市场高度细分的今天，精准满足特定用户群体的需求，比试图取悦所有人更为重要。
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