充电站排队的纯电车主还在挨冻，隔壁加油的增程车已绝尘而去
2025年初的寒潮里，老赵蹲在充电站门口刷手机，屏幕显示“排队2小时”，零下5℃的寒风把标称500公里的续航吹成了230公里。 而三年前被视为“脱裤子放屁”的增程车，此刻正以53.9%的新能源销量占比，宣告自己才是马路新王。
续航缩水成常态
2024年北方冬季实测，多款标称400公里续航的纯电车实际仅跑200公里，高速路段续航再打八折。 某2023款纯电轿跑三年残值跌至35%，而同龄增程车残值坚挺在60%二手车商直言：“电池衰减是纯电的癌症”。
充电窘态蔓延全球
中国超充网络覆盖98%高速路网，三四线城市充电桩覆盖率不足30%。 欧美充电基建更显荒诞：德国乡村找个充电桩比加油站难，加州充电桩停电罢工成常态，印尼76%地区连稳定供电都难保证。 当纯电车主在春运高速排队2小时抢充电桩时，增程车加油3分钟续航飙升1000公里。
政策红利消退
上海已取消增程车绿牌资格，北京纯电指标排队超三年。 2026年油耗新规：纯电车因电池过重导致能耗反升，反成合规负担。
续航暴力美学
小鹏鲲鹏增程系统将纯电续航拉至430公里（相当于北京到秦皇岛），综合续航1400公里碾压燃油车。 东北车主实测-25℃雪天，增程车比纯电多跑300公里，直言：“油电双保险才是真安心”。
成本降维打击
纯电车为堆续航搭载140度电池，车重暴涨200公斤，售价飙升5-10万；增程车用60度电池+油箱方案，把省下的成本转化为空悬、激光雷达。 零跑C11增程版杀到15万级，入门即配座椅加热+对外放电。
体验无感切换
理想L9增程器噪音压至32分贝，问界M5怠速声媲美纯电。 上海宝妈王姐算过账：“通勤每公里6分钱，回老家加油就走，绿牌还免8万购置税”。
新势力叛逃纯电
蔚来因换电单车亏13万收缩战线，小鹏增程车型研发成本比纯电低30%。 理想凭增程车单月交付破8万，问界M7七成订单选增程版财报显示增程车型毛利率比纯电高8%。
传统巨头调转船头
大众推迟纯电平台至2028年，转身推插混版ID. Tourer（欧洲售价反降3000欧元）；丰田将增程技术塞进雷克萨斯；现代起亚宣布连推6款增程车。
出海全靠“带油箱”
俄罗斯增程车市占率三年从3%飙至27%，中东土豪请理想赴迪拜建厂。 哪吒U增程版成东南亚网约车神车，司机笑称：“充不上电时烧油也能跑单”。
能效派死磕物理定律
特斯拉粉丝坚持“增程高速油转电损耗25%”，车主用脚投票：89%增程用户复购率碾压纯电的78%。 德国工程师嘲讽：“实验室数据再美，也比不过加油站遍地开花”。
政策制定者陷入分裂
欧盟将混动纳入绿色转型方案，中国双积分政策却对增程车更苛刻。 某车企高管直言：“环保是目标，续航才是刚需！ 用户不为愿景买单，只为确定性买单”。
家庭用户：占比超70%，需要一辆车覆盖接送娃、返乡、自驾游；
北方群体：-30℃极寒中，钠离子电池增程车仍稳定充放电；
充电难民：老旧小区装不了私桩，加油站比充电桩好找；
务实派：开十万公里，纯电比增程多花1.3万，够加两年油。
技术路线的胜负，从来不由实验室决定
当纯电车主蜷缩在充电站啃面包时，增程车正载着一家老小穿越秦岭。 问界工程师说得直白：“用户要的不是纯电或增程，而是没有焦虑的电动车！ ”此刻的马路真相是：加油枪没消失，充电桩没普及，而带着油箱的电动车，正在乱世中通吃两端。
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