头回见XC70是在新疆吐鲁番那边。当时天还是早上八点多，气温就已经过了四十度，地表一踩，好像鞋底要粘化似的。我给邻居老曾帮忙，顺道去试车。那XC70，刚从4S店拖来，都是纸糊感的新味。老曾念叨着：“这车儿，空调行不？我前阵子听群里说新车都不抗新疆这火炉子。”我抱着试一试的心，开了遥控启动——还没摸到门把，车里仪表就亮了。不到十分钟，人坐进去像进了冷库，下巴都快冻住。只能说，这空调确实对得起价格，制冷狠得很，比隔壁老王家的冰箱都快。
进车后一闻，也没啥新车那股刺鼻子的塑料味。旁边卖瓜的小妹也凑上来看，“这啥车啊，咋没味道？”探头东瞄两眼。我摇了下窗户，顺口灌了句：“外国货，瑞典的。”后来才知道，这新XC70，标榜的那个空调过滤系统，据说能把外头的灰沙都挡得干干净净。维护师傅老韩跟我讲：“你家娃要是过敏体质，这车滤芯啥的换起来也忒简单，不像上一代XC60，弄得人满手黑灰。”新疆这沙尘飘起来，凡是密封做得不利索的车，时间一长，连怀里都能摩出沙。那天路过火焰山附近，风真大，卷得鼻腔发酸，但这XC70里头，一点沙尘没进来，鼻子也没啥负担。
但是，也不是没瑕疵。XC70的前风挡除雾有时反应慢一点，前些天群里的鲁萌说冰雹砸了两下加上高温，那除雾稍慢点儿，有结雾现象。师傅们闲聊的时候说，“新车都爱折腾花活，来点极端天气，就是检验底子的时辰。”估计是为了平衡新能源那套热管理，或者跟混动架构相关，用了一套热泵系统。不过油电切换我倒觉得不错，在差不多50度外头，发动机热衰减没啥明显感受，电驱上手也顺，主驾那边加速线性，没有打滑卡顿。相反，燃油模式里的那点迟滞，只要模式调到运动，全没了影。
后来七月底，另一批XC70拉到内蒙古牙克石搞冬测。这地方我也没亲身去，只能听销售小宋转述。他说，车一夜停外头，零下三十多度，钥匙拧一下，仪表盘啪啪亮，发动机咳嗽两下就着火了，没啥拖泥带水。那地儿冻得水龙头都结成冰柱，混动动力系统愣是没掉链子。群友小胡家那辆老款V90上次在雪天起步还掉过链，可新XC70，这回还有个冬季自动预热功能，上车前能手机远程开启，发动机冷启动配合电池温控，两分钟空调就送出温风，真比暖壶还省心。师傅刘三平看了一圈，拍拍屁股说卫生间冲水还没这么快。
讲真，最让我琢磨的还是那四驱系统。牙克石雪原见惯了事故，许多车雪地一脚板油就横了。XC70这回上的四擎四驱，电子稳定系统关掉照样能绕圈，漂移姿态很沉，不像有些美国车那样头重脚轻。我一哥们儿新年时在“油冰”路面花式漂移，也说这车不容易甩尾。刹车据说同样有学问，两边轮子一冰一干，这台的制动力度可以智能调配，主副驾都心里有点底。
冷门配置提一嘴，新XC70实际上在副驾脚底藏了个隐藏式加热垫，是看小红书的大学生推的，说冬天踩脚暖烘烘。我倒是第一次听说。还有无线CarPlay对新疆这些内陆省会用户其实可有可无，反倒是车机和导航系统有“小语种包”，乌鲁木齐本地修理铺老萨直呼见了新鲜，界面上竟有维语输入，这算是冷门了。
用车吐槽当然也有。像XC70后排中央头枕，说实话，造型好看但硌脖子，长途包头到满洲里孩子睡着了就怨，得垫个毛巾才不顶脑门。群友老张前阵子抱怨，主动降噪其实比不上奔驰那台老C级，保养费略高于上一代，尤其是原厂后转向拉杆，听说春节那阵子断过货，等了一周才齐。
顺带聊点维修师傅流传的小段子。前阵子有辆老XC60掉链子，进厂后小师傅才发现新老电驱插头根本不一样，还得从上海掉件。大家都说，沃尔沃的新一代车型，零部件标准一致是好事，坏就坏在一代代电器接口跟着潮流变，老车主换件有点折腾。
说正事——夏天新疆吐鲁番高温，冬天牙克石地冻天寒。这XC70也折腾过去了。到现在——油表灯闪，手机一震，老曾说他把那辆XC70开到库尔勒，晚上露营时车里睡得老踏实，说后排比他家三年前买的国产大SUV舒服。动不动还问修理厂王师傅，维保该用什么油，说品牌油太贵是不是唬人的。王师傅呵呵一笑，“你们城里人就爱多想，这车吃细粮，但喝啥油都得看气候，手册上的話别全当回事。”
过完了吐鲁番的火，也穿了牙克石的冰。XC70前年注册的二手车底下，现在在二手群还挺抢手，价格倒是没咋掉。只是售后群时不时会有人问，维修保养周期到底多长，新手册和老手册写的那点话，能不能信三分？反正你要是真在南疆转过一圈，换谁都信这大个子皮实。
日子还长，下次开XC70再糟个大沙尘暴，也好有底儿和老曾抬杠。总归，这年头能熬过高温冰雪的车，才配带家里老人孩子去远点儿的野地跑几圈。
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