预算10万左右想买合资家轿，是不是一进4S店就被销售说得晕头转向？选来选去，最后目光总落在那两款车上——马自达3昂克赛拉和现代伊兰特。这俩2026款车型，就像菜市场里的两种硬菜，各有各的香味，挑不对总觉得亏得慌。
刚过完年，不少4S店都在冲业绩，现代的门店直接把伊兰特的优惠牌摆到了路边，“最高直降3.8万”几个大字晃得人眼晕。有位刚提车的大哥跟我唠，原本准备咬咬牙买国产，结果算下来入门版伊兰特落地才6万多，直接省出了一年的油钱。
反观隔壁马自达4S店，氛围就淡定多了。销售小哥慢悠悠地给你递杯茶，不说优惠多少，只拉着你试 drive，说昂克赛拉不靠价格赢，靠的是开起来的那股劲儿。两款车的定价路子看得明明白白，伊兰特主打一个亲民务实，昂克赛拉则死磕驾驶乐趣。
2026款昂克赛拉的价格区间在8.9918.99万元，主销的2.0L自动质雅版落地大概16.5万，比伊兰特的中高配贵了不少。伊兰特官方指导价11.9816.58万元，插混版14.58万起，再加上终端优惠，性价比这块确实拿捏得很稳。
开起来的感觉，俩车更是天差地别。昂克赛拉给了两种动力选择，145kW的自吸和160kW的涡轮，搭配6AT变速箱，踩油门的时候能明显感觉到动力随叫随到。有位车友说，周末开着它跑山路，过弯的时候稳得一批，GVC Plus系统就像有只手在稳住车身，那种操控感真的会上瘾。
伊兰特就走了另一条路，1.5L自吸发动机，84.5kW的功率，搭配CVT变速箱，动力输出温温柔柔的，没有什么爆发力。但别小看这种平顺，早晚高峰在市区堵着的时候，不会有顿挫感，开着特省心。一位每天接送孩子的宝妈说，她就怕开车顿挫吓着娃，伊兰特这点就很对胃口。
油耗方面，伊兰特更是把家用属性拉满了。燃油版综合油耗才6.9L/100km，插混版更夸张，才1.5L/100km，日常通勤每天充电，基本不用怎么花油钱。昂克赛拉就稍高一点，自吸版7.2L，涡轮版8.1L，按每年开1.5万公里算，一年油费差个几千块是常事。
坐进车里感受空间，差异就更直观了。昂克赛拉轴距2726mm，看着比伊兰特的2720mm长一点，但实际后排腿部空间也就一拳两指。究其原因，还是马自达把重心放在了驾驶者身上，中控屏都往驾驶位偏了7度，所有操作都围着驾驶员转。
伊兰特虽然轴距稍短，但空间优化做得好，后排坐三个成年人也不挤，后备箱容积474L，周末带全家出门采购，婴儿车、行李箱随便塞。北方的朋友应该会喜欢它的前后排座椅加热，冬天上车再也不用冻屁股了，这种细节真的很戳家庭用户。
配置方面，俩车也是各有侧重。昂克赛拉走的是实用路线，标配真皮座椅、换挡拨片，物理旋钮操作起来很顺手，开车的时候盲操作也安全。伊兰特就主打科技感，双10.25英寸联屏，语音识别率也不错，喊一声“你好，现代”就能控制空调、导航，开车的时候不用分心按按钮。
长期用下来，保养成本和保值率也得算进去。俩车小保养都差不多，基本都在500元左右，不算贵。保值率方面，昂克赛拉稍占优势，三年保值率大概58%，主要靠的是机械可靠性的口碑，尤其是2.0L版本，二手市场很受欢迎。
伊兰特三年保值率预计55%，虽然比昂克赛拉稍低，但胜在保养方便，全国服务网点多，后期维护不用费心。二手车市场里，五年车龄的伊兰特比同价位竞品多卖三五千块是常事，这也是它的一大优势。
有位开过这两款车的朋友跟我说，接客户的时候开伊兰特，空间大、配置全，显得大气；自己独处想兜风的时候就开昂克赛拉，踩油门、过弯道，那种操控感能让人暂时忘记生活的烦恼。
选车说到底就是选生活方式，不用纠结谁更好，只看谁更适合你。单身年轻小伙、喜欢开车的朋友，选昂克赛拉准没错，那种驾驶乐趣是别的车给不了的。家里有老人孩子、追求省心省钱的家庭用户，伊兰特的高性价比、大空间、低油耗才是王道。
10万级家轿市场里，没有完美的车，只有最适合自己的车。昂克赛拉和伊兰特，一个偏感性，一个偏理性，一个为驾驶而生，一个为家庭而来。你更看重操控还是实用？不妨在评论区聊聊你的看法~
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