2025年11月MPV市场算是挺魔幻的一月，整体卖了8.6万辆，同比跌了16.8%，环比就微涨1%，市场冷意藏都藏不住。但头部车型却卖得火热，前五名占了43%的份额，两极分化越演越烈，选车的人都扎堆往口碑款冲了罢了。
最让人意外的是魏牌高山，11月卖了10416辆，成了今年首个月销破万的MPV车型，直接稳坐榜首。我上周去试驾过高山Hi4性能版，本来以为这么大的车开着会笨重，结果5.7秒破百的加速感，踩下油门时推背感很足，完全不像台家用MPV。哦对了，它的4挡DHT变速箱确实加分，高速再加速时没有迟滞，时速120公里噪音也就65dB，后排家人说话不用刻意提高音量。
岚图梦想家以9027辆排第二，和高山差了约1400辆。两款车我都对比过，梦想家参数看着更猛，综合功率420kW，但增程器启动时噪音有点明显，约72dB，电量低于20%时震动还会传到座舱里。对着两款车的配置表反复划勾，既想要高山的平顺静谧，又馋梦想家的后排航空座椅，手指越划越乱，纠结了好几天都没定下来。
自主品牌这回是真的支棱起来了，前五强占了两席还量价齐飞。传祺更狠，M8、E8 PHEV、M6三车都进了前十，虽说销量不算顶尖，但多车型布局总能接住不同预算的需求。五菱星光730系列更懂亲民市场，新能源版卖了5090辆，燃油版3017辆，10.38万起的价格，还提供插混、纯电、燃油三种版本，家用代步党很难不心动。
新能源转型早不是选择题了，插混车型成了绝对主流。魏牌高山、岚图梦想家PHEV的表现，就是最好的证明。我之前开老款燃油MPV跑高速，一箱油顶多跑600公里，每次节假日都要在服务区排队加油，别提多闹心。高山WLTC纯电续航201公里，日常通勤一周充一次电就行，馈电油耗7.15L，按我每天50公里通勤算，每月油钱也就600出头，省心多了。
合资品牌也在被迫转型，别克GL8就是个典型。11月GL8 PHEV卖了4440辆，反倒超过了燃油版的3720辆，成了车系主力。据汽车之家实测，它的亏电油耗6.68L，综合续航能到1420公里，彻底解决了老款油耗高的痛点。谁懂啊，以前开GL8燃油版跑长途，加满油要花600多，现在插混版能省一半，家用党真的会谢。
市场定位也越来越细分，高端和入门级都有爆款。30万元以上市场，岚图梦想家每3台高端MPV里就占1台，魏牌高山靠30853275mm轴距的灵活布局，露营时打开3.3kW外放电，煮火锅、充电器都够用，家庭场景适配得很到位。入门级就看五菱星光730，7.3万起的燃油版和10万级的新能源版，精准卡住预算有限的家庭需求，打破了中大型MPV的垄断。
丰田双雄靠着终端优惠维持份额，赛那和格瑞维亚合计卖了12482辆，但新能源转型慢的问题很明显。极氪009、小鹏X9这些新势力倒敢闯，极氪009以1226辆成了纯电MPV销冠，小鹏X9增程版上市后销量从825辆涨到2260辆，智能化配置成了新的竞争点。我用懂车帝的车型对比工具查过配置，新势力的智驾功能确实比合资车更贴合国内路况，操作也顺手。
家用车选来选去，终究逃不过实用二字。新能源技术迭代越来越快，燃油MPV的份额只会越来越小。比起单一参数亮眼，全场景适配的均衡表现更让人安心。你们选MPV时，会优先考虑自主新能源还是合资燃油车呢？
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