过去54年来，宝马标志性的M部门打造了一系列传奇的发动机和车型。然而，其中一些车型或许比其他车型更具传奇色彩。这份榜单囊括了有史以来最具标志性的10款宝马M车型，它们搭载着传奇的发动机……即使以宝马M自身的高标准来看，它们也堪称传奇。
此列表中的一些引擎可能会让您感到惊讶，但对于此功能，我们假设任何汽车的车主都遵守建议的保养计划，这是可靠性的首要规则。
2024款宝马M3 CS（G80）
发动机：S58
S65 可以说是宝马 M 目前正在使用的最具标志性的发动机，自 2019 年问世以来。这款三升 M TwinPower Turbo 发动机已用于多种 M 车型，但它在 M3 CS 中表现尤为出色，可产生 550 马力的强大动力。
M3 CS配备 BMW M 的 xDrive 全轮驱动系统和八速 M Steptronic 自动变速箱，是德国传奇纽博格林北环赛道上备受赞誉且值得信赖的利器。它的转速高达 7,200 rpm，并配有与之相得益彰的音效。
2007款宝马M3（E90）
发动机：S65
E90 宝马 M3 诞生于 2000 年代，当时自然吸气 V8 发动机正风靡一时。与奥迪 RS4和梅赛德斯-奔驰 C63 AMG 的 V8 发动机一样，宝马 S65 也搭载了一款自然吸气的 4 升 V8 发动机，最高转速可达 8,400 rpm。有趣的是，S65 本质上是一款宝马 S85 V10 发动机，只是少了两个燃烧室。
性能可靠的S65配备了干式油底壳系统等众多赛车配置，并连续五年荣获令人垂涎的“年度最佳发动机”大奖。标志性的E90 M3配备六速手动或七速双离合变速箱，将动力传递至后轮，是宝马M3史上唯一搭载V8发动机的车型。它也是赛道上的利器。
2005款宝马M5（E60）
发动机：S85
E60 宝马 M5 至今仍是 M 部门最具标志性的车型之一。它搭载自然吸气的 S65 V10 发动机，转速高达 8,000 rpm，可输出 507 马力。在M5中，V10 发动机与七速顺序变速箱匹配，通过特殊的 M 扭矩感应差速锁驱动后轮。
制动系统源自宝马M系赛车团队，其操控性也在传奇的纽博格林赛道上进行了精细调校。诚然，由于发动机的高转速特性，需要注意一些细节，例如节气门执行器和可变气门正时系统的电磁阀。但保养良好的E60 M5不仅性能可靠，而且始终是有史以来最优秀的轿车之一。
2001款宝马M5（E39）
发动机：S62
1998 年推出的 E39 宝马 M5 是另一款以可靠性著称的 5 系 M 车型。它搭载 S62 V8 发动机，可输出 400 马力和 369 磅英尺的扭矩，动力通过六速手动变速箱传递至后轮——当时没有自动变速箱可选。
E39 M5 标志着宝马首次突破了其久经考验的直列六缸发动机的框架。S62 V8发动机确实配备了一系列尖端技术，包括宝马创新的可变气门正时系统 (Vanos)。只要定期保养，这款发动机就能拥有可靠的口碑。它的速度也很快，0-60 英里/小时加速仅需五秒多一点，最高时速限制在 155 英里/小时。
2000款宝马M3（E46）
发动机：S54
宝马 M3 E36 的 3.2 升直列六缸发动机以其高转速和可靠性而闻名，如今在 E46 M3 上进行了全面升级。宝马 M 部门对发动机的每一个细节进行了重新设计，最终使这台自然吸气发动机在 8,000 rpm 的转速下输出 333 马力。六速手动或六速 SMG 顺序变速箱将动力传递至后轮，限滑差速器负责控制牵引力。
M3 CSL搭载 E46 发动机，峰值功率 360 马力，重量甚至比原厂 M3 还要轻。它可靠、快速、引人入胜、充满乐趣，其音效更是能让任何汽车发烧友都忍不住拍手叫好。E46 M3 才是真正的“McCoy”。
1992年宝马M3（E36）
发动机：S50
E36宝马 M3延续了 E30 M3 的传奇，将 S50 三升直列六缸发动机引入 M 系列。这款发动机后来排量增加到 3.2 升，功率提升至 316 马力。值得一提的是，宝马 M 在北美 M3 车型上使用的是效率更高但动力略逊的 S52 发动机。E36 M3 将轿跑车和轿车的性能提升到了一个新的高度，M3 仅需 5.5 秒即可从零加速到 60 英里/小时（约 97 公里/小时）。动力可通过手动或自动变速箱传输至后轮。
E36 M3 对高性能车市场产生了显著的影响，据说产量超过 7 万辆。时至今日，它仍然是一个备受欢迎的选择，而且价格仍然不菲。
1986年宝马M3（E30）
发动机：S14
80年代末，宝马想要在德国房车锦标赛（DTM）上与梅赛德斯、福特和欧宝等巨头一较高下。E30 3系显然是理想的平台，但它需要一款合适的引擎。M系列的工程师们考虑过一些直列六缸发动机方案，但最终选择了一款名为S14的特殊发动机，它能够提供更高的转速和可靠性。S14本质上是一个坚固的M10四缸缸体，装上一个基于S38六缸发动机的缸盖。结果如何？一款性能卓越的发动机诞生了，在赛车调校下可输出高达360马力的功率，最高转速超过8000转/分。
为了获得认证，宝马被要求生产数量极其有限且可以合法上路的M3。结果，E30 M3成为了有史以来最成功的DTM赛车，最终生产了近18,000辆可以合法上路的车型。
1978年宝马M1
发动机：M88
宝马M1是第一款正式冠以“M”标志的汽车。它最初是为了参加赛车运动而打造的，共生产了460辆。它搭载M80直列六缸发动机。宝马最初与兰博基尼签约生产这款由意大利设计传奇人物乔治亚罗设计的汽车，但由于资金紧张，兰博基尼和宝马最终陷入僵局，最终由一家德国车身制造公司将这两款车组装起来。
M80发动机功率为277马力，安装在两个座椅后方，驱动后轮。在赛车配置下，据称其功率可达650马力。M1甚至还参加了拉力赛，并在1984年赢得了数场欧洲拉力锦标赛。M1是M部门真正的传奇。
1973年宝马2002 Turbo
发动机：M10
宝马于1973年打造了宝马2002 Turbo……而宝马大约花了三十年时间才再次踏上涡轮增压之路。这款两升排量的M10四缸发动机是欧洲首款涡轮增压量产车，它能够输出170马力的强劲动力，驱动后轮。2002 Turbo在1973年可谓是惊艳之作。与当时大多数欧洲高性能跑车不同，它看起来更像是一辆赛车，而非家用车。M10发动机的涡轮增压器做工粗糙（与现代涡轮增压器相比），在4000转/分以下时会有一些涡轮迟滞。
它性能强劲，0-60英里/小时加速仅需7秒，最高时速可达132英里/小时。这款车仅生产了1670辆，如今一辆完好无损的正品售价不菲。
1971年宝马3.0 CSL（E9）
发动机：M30
3.0 CSL 是宝马 M 部门正式研发的首款车型。与众多后来追随其脚步的 M 车型一样，这款车的起源也源于赛车运动。1971 年，宝马新成立的 M 部门接到任务，要打造一款更适合宝马 2800 CS赛车的继任车型。M30 发动机应运而生。这款三升发动机助力 CSL 赢得了众多赛车比赛的胜利，并最终在第五组赛车比赛中输出 800 马力。3.0 CSL 简洁可靠，动力强劲，转速高达近 7,000 rpm，为宝马 M 部门奠定了基础。
总而言之，3.0 CSL 是所有可靠 M 车的 OG。
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