潮水退去才知道谁在裸泳，1月俄罗斯汽车品销量出炉。这两张图是2026年1月俄罗斯汽车市场的销量数据，车型榜里拉达Granta排第一，哈弗初恋排第二，还有两个Tenet车型进了前四；品牌榜里拉达还是老大，哈弗、Tenet(奇瑞)、吉利这些中国品牌排到了第二、第三、第四，不过不少品牌的销量同比都在下滑。
拉达Granta这个月卖了2.8万辆，直接把第一位置坐得死死的。哈弗初恋紧跟在后面，卖了1.4万辆左右，比去年同期掉了一点，但还是稳稳第二。Tenet的两款车，一款是T7，一款是T4，加起来也冲进了车型前四，总销量加起来超过1万辆。拉达整个品牌1月卖了5.2万辆，占了市场差不多三分之一的份额，其他本土品牌加起来都没它多。
哈弗品牌这个月总销量1.8万辆，排在品牌榜第二。去年同期它卖得更多，现在掉下来了15%，但位置没丢。Tenet就是奇瑞的子品牌，1月卖了1.5万辆，直接挤到第三，把好几个老牌子甩在后面。吉利排第四，销量1.1万辆，比去年同期少了差不多三成。长安这个月掉得更狠，只卖了7000多辆，同比下滑超过四成，基本跌出前十。
俄罗斯市场现在关税政策变狠了。2025年底开始，对进口车关税直接翻倍，从以前的15%涨到30%以上，有些车型还额外加了回收费和物流税。中国车企以前靠价格低冲量，现在成本一下子上去了20%到30%。哈弗初恋落地价现在比去年贵了差不多4万卢布，但还是有人排队买。奇瑞T7和T4这两款车，空间大，配置高，油耗也控制得不错，用户反馈说开着舒服，修车配件也好找，所以就算贵了也愿意掏钱。
拉达Granta为什么一直卖这么好。车便宜，1月最低配落地才120万卢布左右，维修网点遍地都是，零件随便买。俄罗斯冬天零下20多度，很多人就图个车坏了能马上修好，不想等进口件。Granta外观老派，但耐操，开了十几年还能跑，出租车队里到处是它。哈弗初恋虽然贵，但内饰好看，座椅软，冬天有座椅加热，年轻人喜欢。奇瑞T7空间特别大，后排能翘二郎腿，T4外观运动一点，年轻人也爱。
其他中国品牌现在日子不好过。吉利以前靠博越和缤越卖得好，现在这两款车销量都腰斩。长安CS55和UNI系列以前月销过万，现在掉到三四千辆。原因简单，价格涨了，用户开始挑，配置差不多的情况下，本土车便宜又好修，自然就选拉达。以前中国车靠汇率低和补贴猛冲，现在这些红利没了，产品力不够强的直接被挤出去。
俄罗斯人买车现在更实际了。油价高，冬天路滑，修车贵，很多人宁可多花点买辆开不坏的，也不愿意赌新品牌。哈弗和奇瑞能留下来，是因为这两家早几年就建了本地工厂，零件本地化率高，交车快，售后也跟得上。吉利和长安工厂投得晚，配件还得从国内运，时间长，费用也高，用户等不及就跑了。
1月销量数据出来后，懂车帝车友圈里很多人都在聊这个事。有人说中国车在俄罗斯已经从野蛮生长变成优胜劣汰，只有真能打的产品才活得下来。哈弗初恋连续几个月稳在前三，奇瑞T系列也开始有口碑，说明市场认可度起来了。拉达还是老大哥，但中国品牌份额加起来已经占到25%左右，比2024年低谷期回升了不少。
现在俄罗斯汽车市场总销量1月大概18万辆，比去年同期少了10%。经济压力大，卢布不稳，贷款利率高到20%以上，很多人推迟买车。能卖得动的，要么像拉达这样便宜耐操，要么像哈弗奇瑞这样配置高口碑好。那些光靠低价冲量，没本地化，没售后网络的，基本都凉了。潮水真退了，谁在裸泳一看就清楚。
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