讲真，日产最近发了个全新贵士的预告图，这事儿本身没啥，车圈天天发预告图，跟下蛋一样。但好玩就好玩在，它指名道姓要干翻丰田埃尔法。
这就不是造车了，这是修仙小说里，一个在山脚下练了三十年铁砂掌的莽夫，突然对着武当山顶喊，说张三丰你给我下来，咱俩练练。
这是一种什么样的精神？这是一种不计后果的、癫狂的、值得载入史册的“行为艺术”。因为所有人都知道，埃尔法卖的根本就不是车。它卖的是一种资格，一种通行证，一种“你看我虽然坐在一台面包车里但你们都得仰视我”的玄学光环。这玩意儿跟产品力有关系吗？有，但关系不大。埃尔法的核心竞争力，是那个“加价”的都市传说，是那个“明星保姆车”的江湖称号，是那个能让你在幼儿园门口的鄙视链里瞬间登顶的神秘力量。
日产是怎么想的？他们说，我们搞了个3.5T双涡轮发动机，比你埃尔法的3.5L自吸强多了。
这逻辑就好像，两个绝世高手对决，一个拿出了倚天剑，另一个掏出了一把AK47，然后大喊：“大人，时代变了！我这玩意儿射速快！”。他完全没搞懂，人家玩的不是物理攻击，是规则攻击。埃尔法的用户，需要的是性能吗？他们需要的是别人知道他开的是埃尔法。这个逻辑闭环里，根本就没有发动机参数什么事儿。会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身，你跟他说别的都没用。会买埃尔法的人，也是一样的。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
你看日产这个新贵士的设计，贯穿式日行灯，点阵式效果，发光logo，悬浮车顶，搞得跟个新能源似的。我能看出来，日产的设计师这次是真的“悟了”，他们拼了命地想在视觉上告诉消费者：“我们很高级！我们很科技！我们不比埃尔法差！”。
这种努力，我作为一个中年人，我看着甚至有点心疼。这就像你上学的时候，有个同学，他不是最聪明的，但是最用功的。每天第一个到教室，最后一个走，笔记做得比教科书还厚。但考试成绩出来，永远被那个上课睡觉、下课打球的天才按在地上摩擦。
为什么？因为考试的关键，有时候不是你多会背书，而是你爹是不是出题人。
在MPV这个“玄学”考场里，丰田就是那个出题人。它定义了什么是“高级MPV”，它用几十年的时间，给市场做了一场彻彻底底的“洗脑”：方盒子+镀铬+侧滑门+舒服的二排座椅=成功人士的移动办公室。这个公式，就像“1+1=2”一样，刻进了所有人的DNA里。
现在日产带着一堆新技术、新设计冲进来说：“我能证明1+1也能等于3！”。市场会怎么反应？市场会说：“哥们儿你是不是颠了？”
我甚至能脑补出一场荒诞的发布会。日产的产品经理在台上，PPT做得流光溢彩，唾沫横飞地讲着他们这个3.5T发动机的马力有多大，扭矩有多强，零百加速有多猛。台下的埃尔法车主们，一边玩着手机，一边跟旁边的人小声嘀咕：“这车看着还行，不知道要不要加价？不加价感觉差点意思。”
但这一切，有个屁用？
这台3.5T发动机，据说跟新途乐是同款。这玩意儿是什么？它不是一个发动机，它是一个“压缩毛巾”式的性能怪物。你只要给它一点油，它就能瞬间膨胀，把这台方盒子变成一个能弹射起步的“雷电法王”。但问题是，谁会开着一台MPV去弹射起步？去接孩子放学的时候，跟校门口的保安师傅表演一个烧胎吗？这叫不务正业。
真正的核心战场，从来不在看得见的地方。自动驾驶的关键不在特斯拉，在“老头乐”。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。同样，高端MPV的关键，不在发动机，而在那个若有若无的“社交气场”。
讲真，看到这些方方正正的MPV，总让我想起香港黑帮电影里的那些小巴，感觉随时会从侧滑门里冲出七八个拿西瓜刀的兄弟。
日产现在要做的，不是把车造得多好，而是要讲一个比“加价”更玄乎的新故事。这才是掀桌子式竞争法则的精髓。如果说之前小米是把蛋糕端走了，那日产现在要做的，就是直接把餐厅给爆了。它要创造一个全新的物种，一个让所有人都觉得“卧槽，原来MPV还能这么玩”的东西。
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢。但你懂我意思就行。
日产真的不懂吗？我觉得他们懂了，但又没完全懂。他们知道要豪华，要科技，要舒适，这些都做到了，甚至可能做得更好。但他们还是在用“理工男”的思维，去挑战一个“神学”问题。他们还在试图用科学去解释信仰。
所以全新贵士的结局是什么？我猜，它会是一台非常好的车。空间大，动力强，配置高，舒适性一流。然后呢？然后它会卖得不错，但绝对无法撼动埃尔法的“神位”。它会成为很多理性消费者的选择，但永远无法成为那些“信徒”的选择。
因为对于信徒来说，神像是不是纯金的，不重要。重要的是，那是神像。
那日产的出路到底在哪？很简单。在发布会上，不要讲参数，不要讲配置。CEO直接上台，请一个从龙虎山下来的天师，当场开光。宣布前一千台车，都送一个刻着车主名字的专属玉牌，并承诺每年拿到庙里加持。把“玄学”直接拉满，用魔法打败魔法。要么成仙，要么成盒。就问你怕不怕？
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