你看，小鹏汽车到2025年，它打算卖出去的车，大部分都是靠MONA M03这款车撑起来的。说实话，可能很多人会觉得有点奇怪，以前小鹏总是宣传自己那些高科技的东西，比如自动驾驶技术有多么先进，多么厉害，听起来特别酷。可结果呢，真正能让它把这么多车卖出去，扭转局面的，反而是MONA M03这款车，它的价格非常亲民，差不多就是老百姓都能买得起的水平，所以它才是真正帮小鹏解决大问题的关键产品。
从预计的销量数据来看，小鹏公司到2025年总共能卖出大约三十八万四千辆车，这个数字在汽车行业里可不是个小数目，是很重要的一个成绩。更让人没想到的是，MONA这个系列的车型，光它自己就占了十七万五千辆，差不多就是一半的量了。
这意味着，每卖出两台小鹏车，就有一台是MONA，这个比例真的非常高，也说明这款车确实特别受欢迎，因为它在价格和配置上都做得很好，给大家带来了实实在在的便利和实惠，所以才能有这么大的销量。
以前小鹏家那些大家都很熟悉的G9或者P7，它们曾经是小鹏的招牌，是很多人心中的明星产品，技术上也很拿得出手，关注度一直很高。但现在呢，它们加起来卖得还没MONA这款车多呢，这个巨大的差距一下子就非常明显地摆在大家面前，让人看得清清楚楚，也说明了市场的变化和消费者选择的偏好。
从这里就能看出，小鹏现在卖车的策略跟以前大不一样了，它把P7+和MONA这两款车放在一起，形成一个组合拳，专门去抢十五万到二十万这个价格区间的市场。而且从目前的表现来看，它做得还挺成功的，牢牢占据了这一块的市场份额，可以说是在这个竞争激烈的价格带里站稳了脚跟。
现在小鹏车可能没以前那么有那种纯粹的，科技范儿，就是大家嘴里常说的，极客感，感觉上可能不像最早那样，把所有精力都放在炫耀最前沿的技术上，显得没那么张扬。对于一家汽车公司来说，最重要的任务就是能把车卖出去，能让公司赚到钱，能够健康地活下去，继续投入研发和创新，这才是最重要的事情。
所以，小鹏选择走这条更注重性价比、更贴近大众消费者的路线，也是为了能更好地在市场里站稳脚跟，让更多普通消费者能够选择他们的车，而不是仅仅服务于一小部分追求极致科技的群体。
其实不光小鹏一家这么做，你看现在其他的汽车品牌，像以前定位比较高的蔚来，还有走高端路线的理想，他们也都在积极地思考和尝试，怎么把车做得更划算，让更多人能买得起，这样才能在市场上站稳脚跟，扩大自己的用户基础。
大家都想往下探探这个价格区间，因为这个价位的市场真的很大，普通老百姓的购车需求量也特别旺盛，是各大车企都不能忽视的一块蛋糕。
所以，未来小鹏汽车能不能在竞争中脱颖而出，卖得越来越好，很大程度上就看MONA M03这样的亲民车型了。它用一个大家都能接受的价格，把好用实用的电动车带给大家，这个路线让小鹏在激烈的市场竞争中找到了属于自己的独特位置，也让更多普通消费者有机会开上小鹏的车，享受到电动出行的便利和乐趣。
这种做法，意味着小鹏不再只盯着高端市场，而是把目光放到了更广阔的大众消费群体上，可以说是一次非常实际，也非常聪明的战略转变，让它能更好地适应现在的市场环境，赢得更多消费者的心。
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