奔驰宝马扛不住了！ 国产新能源车这一拳，打得有点狠。
最近车市最大的新闻，不是哪个新品牌又发布了什么黑科技，而是传统豪华车巨头开始“低头”了。 继宝马之后，梅赛德斯-奔驰也正式加入了官方降价的大军，而且手笔不小，很多车型的降幅都超过了10%。
打开奔驰的官网或者走进4S店，你会发现不少车型的价格标签都悄悄换了数字。 以前优惠几万块算大方，现在是动辄十几万、几十万的指导价直接往下调。 一位销售朋友私下说，这次是厂家统一调整，不是店里单独的活动，所以看起来更有“诚意”。
但即便算上这些官降和后续的店头优惠，一台奔驰E级或者GLC的价格，对普通人来说依然是个不小的数目。 几十万甚至上百万的落地价，决定了它仍然是少数人的座驾。 不过，这个“降价”的动作本身，释放的信号比价格数字更值得玩味。
奔驰不是第一个这么做的。 就在不久前，它的老对手宝马已经先行一步，调整了多款主力车型的官方指导价。 传统上BBA这三家德系豪华品牌，在价格上一直保持着某种默契，维持着相对稳定的体系。 如今两家接连打破这种平衡，背后的原因直指同一个方向：来自中国新能源汽车的冲击。
走进任何一家大型商场的展厅，你都能看到比亚迪、问界、理想、蔚来等品牌的店铺。 这些车的设计不输传统豪华品牌，智能化功能更是遥遥领先，加速性能、用车成本的优势也显而易见。 最关键的是，它们的定价直接插入了BBA最核心的30万到50万价格区间。
一位原本计划购买宝马5系的潜在车主坦言，他去试驾了某款国产新能源轿车后，心态动摇了。 “同样的预算，能买到加速更快、配置更满、车机更像智能手机、后期充电比加油便宜得多的车，品牌面子那关过了之后，很难不心动。 ”他的这种犹豫，正在成为越来越多消费者的真实写照。
市场的压力直接反映在销量数据上。 在细分市场榜单里，奔驰、宝马、奥迪的燃油车旁边，赫然列着价格相近但销量迅猛增长的国产新能源车型。 这些新能源车不仅抢走了增量客户，也开始实质性地分流原本属于BBA的客户。
另一方面，奔驰宝马自身也到了产品更新的关键节点。 新能源汽车的迭代周期快，而传统燃油车的换代周期相对固定。 在新一代车型即将上市之前，清理现有库存是行业常规操作。 降价，无疑是最直接、最有效的促销手段。 当常规的库存压力，遇上了非常规的市场竞争，降价的幅度和决心自然就比以往更大了。
有汽车行业的分析师指出，这次降价是“不得不为之”的被动选择。 过去，BBA通过品牌溢价可以维持较高的利润空间，但如今这块“溢价”正被国产新能源汽车的“价值体验”快速侵蚀。 当消费者发现，花更少的钱能获得更多、更新的技术和体验时，品牌光环的吸引力就会打折扣。
降价的消息一出，网络上的反应非常热烈。 不少网友调侃说：“感谢新能源车企，让我们看到了宝马奔驰的‘诚意’。 ”“你可以不买电动车，但一定要感谢它们让燃油豪车降价。 ”这类观点得到了大量共鸣。 它反映了一种普遍的消费者心态：竞争带来实惠。
在二手车市场，这种连锁反应也已经显现。 一位二手车商表示，奔驰宝马的新车官降，直接影响了二手车的保值率和收车价格。 “新车都在降，二手车不可能挺住，尤其是年份较新的准新车，价格压力最大。 ”这意味着，整个燃油豪华车的价值体系，从新车到二手车，都在经历一场震动。
从经销商的层面观察，他们的心情可能比较复杂。 官降有助于吸引客流，降低客户的购买门槛，但同时也压缩了单车的利润空间。 以往靠信息不透明和选装配置获取高利润的模式，在越来越懂车的消费者和价格透明的网络时代，也难以为继。 他们必须更依赖服务质量和销售规模来维持运营。
回过头看，这场由国产新能源车引发的价格战，其影响早已超出了新能源赛道本身。 它像一条闯入沙丁鱼群的鲶鱼，彻底搅动了整个中高端汽车市场的一池春水。 传统的游戏规则正在被改写，衡量一辆车价值的标尺，也从过去的品牌、排量、配置，迅速转向智能化水平、电动化性能和综合用车体验。
对于奔驰宝马这样的品牌而言，降价是应对当下冲击最快速的市场工具。 但这也仅仅是个开始。 它们面临的真正课题，是如何在电动化与智能化的全新赛道上，重新构建自己的产品力和品牌吸引力，以应对这批来自中国、反应迅猛、且更懂本土消费者的新对手。
爆款标题参考：
奔驰宝马集体降价！ 网友：感谢国产新能源车把价格打下来
超过10%的降幅，奔驰为何紧跟宝马“大甩卖”？ 背后原因直指国产车
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