中国汽车产销17连冠，未来路在何方

最新数据显示，2025年我国汽车产量达到3453.1万辆，销量为3440万辆，分别同比增长10.4%和9.4%，再次刷新历史纪录，并连续17年稳居全球第一。这份成绩单背后，意味着中国汽车产业正处在一次深度转型和升级的关键阶段。面对同质化竞争加剧，行业要回答的是：未来如何加速换挡？要打造怎样的核心竞争力？又该如何打开新的增长空间？

在“十四五”期间，我国汽车产销连续三年稳定在3000万辆以上，营业收入突破10万亿元，出口位列全球第一。新能源汽车、电动化、智能化与网联化的深度融合，让中国车企在全球竞争中形成了优势。2025年，新能源汽车产量达到1662.6万辆，销量达到1649万辆，同比增幅分别为29%和28.2%，成为国内市场的主导力量。中国品牌乘用车销量占比已接近七成，这既源于政策扶持的力度，也体现了企业在研发和产品力上的持续投入。

行业层面，2025年5月发布的《关于维护公平竞争秩序 促进行业健康发展的倡议》，掀起了一股“反内卷”浪潮。相关部门迅速推出举措：加强机动车产品生产一致性监管，推动车企履行60天账期承诺，设立反馈窗口等，这些为行业健康发展提供了制度保障。

技术创新方面，我国企业正加快全固态电池等新技术研发。这类电池相比主流锂离子电池，在安全性、能量密度、寿命及充电速度上均有显著提升，被视为下一代动力电池的目标方向。同时，智能网联的“AI+”应用加速普及，结合政策利好、产品供给丰富及充电设施完善，使我国新能源汽车产销已连续11年稳居全球第一。目前，平均续航里程接近500公里，全国建成充电桩超1281万个，快充技术实现15分钟充电80%的量产应用。

新能源汽车在产销上对燃油车的替代已超过50%，这一比例得益于三方面因素：产品与技术竞争力显著提升、消费者接受度不断增强（尤其是偏好高端新能源车型的年轻群体）、以及覆盖购置到报废全流程的政策支持。而从行业发展路径来看，下一阶段的重点在于突破核心技术、探索新的盈利模式（如售后和用车服务增值）、以及全球化布局。在海外市场，新能源车企不仅赢得了消费者的口碑，也得益于众多国家的税收优惠政策和市场鼓励，例如东南亚和部分中东国家，推动出口增速持续攀升。

为确保品牌和服务体系在国际上的竞争力，纯电动乘用车出口需申领许可。这一制度旨在推动企业在海外市场不只是销售，更要布局售后与服务网络，为汽车强国目标提供支撑。

展望2026年，预计我国汽车销量将维持在3475万辆左右，延续高位平稳的走势。中高端车型的市场受政策影响不大，低价车型或有波动；内需稳定、海外市场增量可期。面对世界汽车产业版图的快速演变，中国汽车行业要继续在技术深耕、模式创新和国际拓展上抢占先机，才能在长远竞争中实现更大突破。