这次开着我的比亚迪海狮06EV pro从广东东莞跑了两千多公里去云南，一路去了昆明、大理、丽江、建水这些地方，就想看看这车到底要充几次电，还有怎么设置才最省电。
说起这次远行，从东莞出发，一路奔波到云南的昆明，接着又去了风景如画的大理，然后是丽江，最后到了建水，这一趟下来可真是跑了不少路。为了搞清楚海狮06EV pro在长途高速上的真实表现，我可是亲身测试了一把。
在车子设置上，我主要用了几个模式。一个是把动能回收调到比较强的那一档，这样开车的时候，只要一松油门或者踩刹车，车子就能回收一些能量回来，等于是给自己充电，特别是在下坡路多的地方，这功能特别好用，能省不少电。
然后我选了经济模式，这个模式就是让车子开起来更省电，虽然可能加速没那么猛，但长途跑起来还是很舒服的。在高速上，智驾系统我一般会设定在每小时一百一到一百一十五公里这个速度，这个速度跑起来既不会太慢影响效率，又能相对省电。
至于空调，我全程都开着二十一度，没开暖气，这样也比较节能。
按照这些设置跑下来，从电池充满电出发，到昆明的路上，我一共充了三次电。平均每次充满电大概能跑三百五十到四百五十公里左右，但我一般跑到四百公里的时候就会找地方充电了，主要是想留点余量，免得跑到一半心慌，毕竟出门在外，有些路段不熟悉，提前充好电心里会踏实很多。
回程的时候，因为云南那边山路多，下坡路也特别多，车子的动能回收系统就发挥了很大的作用，一路下来，车子自己回收了不少电，结果就比去程少充了一次电，感觉真是挺划算的。
在高速服务区充电，电费一般都是一块二一度。每次充电大概要花上三十五到四十五分钟才能把电量充满，因为服务区里的充电桩，虽然有的标着功率能达到两百五十千瓦，但实际充电的时候，能跑到最高一百七十八千瓦的就算不错了，大部分时候都达不到宣传的那么快。
如果真的想快点把电充满，那我发现理想汽车的充电桩真的特别给力，速度确实快不少，感觉等的时间也短了很多。相比之下，像南网啦，特来电啦，还有星星充电、云南电网的那些充电桩，感觉就比较一般了，它们每度电的价格大概都在一块二到一块五之间，但关键是充电的功率，也就是给车子输送电的速度，往往只有七十到五十千瓦，这样充下来等待的时间就会长很多，感觉有点慢悠悠的，希望以后能有更多功率高、充电快的选择，让长途出行更方便。
这次远行对海狮06EV pro的表现还是挺满意的，只要规划好充电路线，开纯电动车跑长途也没啥大问题。
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