近日，海外媒体曝光了一款疑似KTM全新跨界车型——RC 1290。注意，这台车并不是传统意义上的仿赛，也不是普通大踏板，而是把公升级运动跑车的动力架构，和大型踏板的舒适骑行体验揉在了一起。
说白了，它想干一件事：既要跑车的性能，又要踏板的舒服。
网图
从定位来看，KTM RC1290明显不是给普通通勤用户准备的。它更像是一台高端旗舰跨界车，面向的是高性能玩家、长途摩旅用户，以及那些不想在运动和舒适之间二选一的骑士。按照海外爆料信息，新车全球市场预估售价约为22000美元，这个价格也说明它走的不是亲民路线，而是妥妥的高端玩具。
外观方面，这台车延续了KTM一贯的战斗风格。棱角分明的车身线条，哑光灰主色调，再配上标志性的竞速橙点缀，辨识度非常高。车头采用分体式双大灯设计，整体造型很有未来感，静态看就不像一台温顺的代步工具。
更关键的是，它并没有完全按照传统踏板去做。车身线条更流畅，空气动力学设计也更明显，高速行驶时能够降低风阻，提高稳定性。也就是说，这台车虽然有踏板的舒适取向，但骨子里依然带着KTM那种运动基因。
电摩也有可能
动力部分，据爆料，RC1290将搭载KTM成熟的LC8 V型双缸发动机。这台发动机在KTM高性能车型上已经有很强存在感，动力储备充足，爆发力也很强。放在一台跨界踏板上，听起来就很刺激。
它的优势不是单纯极速，而是从起步、中段加速到高速巡航，都能给出很强的动力底气。城市里超车不费劲，高速巡航不憋屈，跑山时也能保留足够的运动感。对于一台大排量跨界车型来说，这种动力储备才是真正的底气。
当然，这种车如果只会快，那还不够。RC1290真正有意思的地方，是它在骑行姿态上做了舒适化处理。它没有采用纯仿赛那种极度前趴、压迫手腕的坐姿，而是更偏长途骑行设定。加厚分层式一体坐垫，加上更放松的人机三角，明显是为了减少长时间骑行疲劳。这就很适合那些想要性能，但又不想每天腰酸背痛的用户。
配置方面，按照曝光信息来看，它也会走旗舰路线。高清TFT全彩仪表、手机互联、导航显示、多种骑行模式、牵引力控制、电子定速巡航，这些基本都会安排上。对于公升级动力来说，电控系统不是锦上添花，而是必要配置。没有电控压住，这种大排量机器日常骑起来压力会很大。
安全配置同样不低，弯道ABS、Brembo大尺寸双碟刹、牵引力控制，这些都属于高性能车型该有的东西。底盘部分还采用了单侧后摇臂、链条传动、外露式网格车架，看起来既有机械美感，也能保证车身刚性。
但话说回来，如果KTM真造踏板车，还是公升排量，那么这种车注定不会是大众爆款。
首先价格不便宜，22000美元的预估售价已经决定了它只属于少数玩家。其次，跨界车型的接受度也要看市场。喜欢踏板的人可能嫌它太激进，喜欢仿赛的人又可能觉得它不够纯粹。它不是讨好所有人，而是服务一群特别明确的高端玩家。
