崔东树：中国汽车年销量未来或破5000万

在北京举办的2026网易经济学家年会上，“多元·共生”成为聚焦的主题。在大会期间，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树基于详实数据与行业趋势，为新能源汽车的现状及未来路径绘出了清晰的蓝图。

他预计，2025年中国新能源汽车零售销量将达到1281万辆，同比增加18%，市场渗透率升至54%。若加上出口，总销量或达1532万辆，渗透率稳定在约52%。这一增长速度远超此前行业预期，新能源汽车已成为国内汽车市场增长的核心引擎。展望更长期的发展，他判断未来中国汽车年销量在国内可能接近3000万辆，海外市场可望达到2000万辆，总规模有望突破5000万辆，占全球汽车制造的比例或提升至40%-50%。

在细分结构中，纯电车型占比在2025年预计达到62%，较上年提升4个百分点，显示了市场对纯电路线的进一步认可。新势力品牌如蔚来、小鹏、理想，以及华为赛力斯和小米等，已在推动市场多元化布局方面展现强劲动力。在国际市场，中国新能源乘用车出口增幅接近90%，出口正成为新的增长驱动力。

崔东树同时提醒，行业发展存在结构性不均衡。部分传统车企及部分合资品牌在新能源转型中动作缓慢，产品与技术难以跟上趋势，导致新能源渗透率偏低。目前合资品牌整体渗透率仅在8%左右，而自主品牌接近80%。不过，也有美系合资品牌实现突破，成为带动变革的新力量。

对于渗透率的未来走向，他指出，将受到价格变化、税收政策、产业模式以及油品炼制方式等多重因素影响。燃油车和新能源车将长期共存，不同场景下各有适用性。在中国这样面积广阔、气候多样的国家，一刀切禁售燃油车并不现实。

技术进步仍是行业的核心驱动。电池的不断迭代不仅提升了能量密度与安全性，还显著降低了成本，同时增加了续航水平。配套的充电基础设施也在快速完善，充电速度大幅提高，有效减轻了用户的补能焦虑。他预计固态电池将在2028年后逐步实现大规模应用，进一步优化整车性能。

崔东树相信，中国汽车产业将在全球竞争中持续扩大优势。数据显示，2025年中国汽车全球销量有望首次超过日本，跻身第一。尽管日本车企在海外建厂和本土化方面经验可取，但其总体规模已趋饱和，扩张空间有限。回顾早年提出的年销量4000万辆目标，现今他更倾向于认为5000万辆并非遥不可及，目前中国已占全球34%的份额，在正确方向和持续竞争力支撑下，海外市场扩张步伐明显加快。

在智能化竞争方面，他认为未来可能只剩中美两大阵营。美国凭借创新能力与资本市场优势集中资源推进项目，而中国不仅有稳定的电价和强大的电网体系，还在人工智能领域具备竞争优势。随着技术与市场的成熟，新能源汽车的智能化体验将再上台阶，更加便捷舒适的出行方式可期。加之绿色与可持续发展的政策支持，他坚信中国新能源汽车将在全球舞台持续保持领先地位。