最近身边不少朋友都在讨论家用SUV换车的事，我也跟着看了不少车型。
要说现在最火的家用SUV市场，雪佛兰2025款Traverse绝对算得上话题车型。
这款车最近刚完成中期改款，官方定价直接对标福特探险者、现代帕里斯帝这些老对手，但看配置单就能发现，雪佛兰这次真是下了血本。
我特意去4S店试驾了两天，结合之前收集的车主反馈，今天就跟大伙唠唠这台车的真实情况。
先说最核心的动力系统。
新款Traverse换装了2.5T四缸发动机，别看排量不大，但328匹马力的数据已经超过了老款3.6L V6发动机。
我实测了一下，市区起步确实比老款轻快，特别是涡轮介入后那种推背感，带全家五口人上高速超车完全不虚。
不过有个问题值得注意，有车主反映在60km/h以下频繁换挡时，八速变速箱会有轻微顿挫，这点在拉满7个乘客的时候会更明显。
另外高速行驶时，发动机噪音控制确实不如德系竞品，但考虑到这车起售价不到3万美元，这个表现还算合理。
说到空间，这才是Traverse真正的杀手锏。
第三排座椅的腿部空间达到33.4英寸（约84厘米），我1米8的身高坐进去膝盖还能有两拳空余。
更难得的是头部空间保持了38.2英寸（约97厘米），这在同级别里绝对算得上"奢侈"。后备厢容积从常规的22.9立方英尺（约650升）到放倒后排能扩展到97.6立方英尺（约2760升），上周末我带着露营装备去山里玩，帐篷、睡袋、折叠桌椅全塞进去还剩两拳空间。不过要提醒各位，放倒第三排座椅时需要先把第二排放平，这个操作在狭窄车位里有点费劲。
科技配置方面，17.7英寸的中控屏确实够震撼，比我家客厅的电视还大。不过实际使用中发现，这个竖屏在导航时显示的信息密度不够，特别是看地图时需要频繁缩放。全系标配的无线CarPlay倒是实用，但安卓用户要注意，只有高配车型才支持无线Android Auto。六处USB接口的设计很贴心，后排两个USB-A接口基本能满足孩子看动画的需求。不过无线充电板的位置有点靠前，开车时接电话不方便拿手机充电。
安全配置是另一个亮点。标配的自动远光灯和行人检测在同价位很少见，特别是自动远光灯在乡村道路上特别实用。高配车型的超级巡航系统值得单独说，我在高速上实测了200公里，自动变道功能确实靠谱，系统会先闪灯确认盲区安全再完成变道。不过要注意的是，这个功能在施工路段或者急弯处会自动退出，这时候还是得老司机接管。
外观设计方面，分层式前脸确实有辨识度，但审美这事儿见仁见智。有年轻妈妈觉得银色格栅很时尚，也有大叔觉得黑色网格版更霸气。Z71越野套件里的车顶行李架和全地形胎看着唬人，但实际离地间隙只比普通版高1英寸（约2.5厘米），真要越野可能还不如某些城市SUV。High Country版本的古铜色真皮座椅倒是加分项，特别是夏天摸上去不会像深色真皮那么烫屁股。
说到驾驶感受，这车的底盘调校很有意思。虽然用了前麦弗逊后多连杆，但过减速带时滤震确实不错，不会有松散的感觉。不过电子助力转向调得太轻了，特别是在高速过弯时，总感觉车子轻飘飘的。对比隔壁探险者的可变转向比，Traverse在山路上的表现确实差了口气。另外车身侧倾的问题在满载时会更明显，有车主建议如果经常全家出行，最好选装增强型稳定系统。
价格方面，基础版起售价39,220美元（约合人民币28万），顶配Z71版也就52,670美元（约合人民币37万）。这个定价策略挺聪明的，比同配置的探险者便宜了1.5万美元左右，但配置却更丰富。不过要提醒各位，选装包要谨慎，那个高级拖车套件（能拖5000磅）虽然实用，但要多花3000美元，算下来不如直接买皮卡划算。
现在说点实在的，这车到底值不值得买？如果你家里经常需要6座布局，第三排要能坐成年人，那Traverse确实比同价位的大众Atlas、起亚Telluride更实用。但要是你更看重驾驶乐趣，或者经常走烂路，可能还是得考虑探险者或者途昂。不过从家用角度来说，能装、好开、配置全的Traverse，确实是30万价位段值得考虑的选择。
最近看到有车主在论坛吐槽，说这车隔音不如竞争对手。我实测了市区和高速两种场景，市区环境音控制在65分贝左右，确实比探险者高3-5分贝，但高速风噪主要来自A柱，属于可以接受的范围。另外有车主反映信息娱乐系统偶尔死机，不过4S店承诺2024年下半年会推送系统升级。
最后给准备买车的朋友几个建议：第一，一定要试驾第三排，特别是家里有1米4以上孩子的；第二，如果常跑长途，建议加装HUD抬头显示；第三，关注经销商库存车，现在订车普遍要等8-10周。各位看官老爷们，你们觉得这种"大沙发"式的家用SUV，是不是比那些操控至上的车型更实用？欢迎在评论区分享你们的选车故事！
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