如何评价7.98万起售的秦Plus第二代？

我3年前就做过一个预言：

比亚迪要做中国的福特。要想实现「家家户户有一辆车」的中国梦，得靠迪厂。

而且我当时就直接给出了这款「梦车型」，那就是秦。（秦Plus也算）

市面上当然还有比秦Plus更便宜的车型，但更加便宜的代价是在一定程度上牺牲驾乘体验。比如空间、续航、甚至安全性等等。

想获得完整的驾乘体验，秦Plus就是家庭轿车守门员。

在比亚迪家用车系的金字塔里，塔尖和地基各有一款代表性车型。

塔尖就是仰望U8系列，地基就是秦系列。

前者是比亚迪技术和产品力的集大成者，是不惜成本打造的顶级豪车，是家庭和行政用车的终极选择。是为了征服高端市场推出的巅峰之作；

后者是比亚迪产业链和成本控制能力的集大成者，在7万元上下做出这样的体验、续航、油耗的，除了比亚迪之外绝无仅有。是咱普通老百姓家庭闭眼买都错不了的选择，是迪厂为了跑马圈地、提升市占率而推出的产品。

卖这个价格，基本上也没啥利润率可言了。换句话说，你想占比亚迪的便宜，就买秦Plus。

国庆礼遇促销优惠1万，这个应该是为了冲今年的销量任务做出的大幅优惠。你说1万块太少不算大幅优惠，问题是要看看基数是多少，基数是7.98万元啊，1万块幅度都超过1成了！

至于这几款怎么选，这么说吧，没有长途需求一律推荐纯电车型。别看纯电要比DM-贵一两万块，你还要考虑使用和持有成本。纯电车基本不需要做保养，平时上下班，电费略等于无；

DM-i的两款车型里，55km领先型你要当成油车来开才行。这个电池容量是为发动机做缓冲的，让发动机尽量工作在最佳转速区间。要是没有长途需求，图便宜买了这款，你会发现55公里的纯电续航有点鸡肋，日常体验肯定不如纯电。

即便当成燃油车来开，秦Plus第二代的油耗也低到惊人。2.69L的百公里亏电油耗，使用成本也非常低。

至于新加的怀挡设计，我真的笑了。用过怀档就知道多好用，特斯拉曾经的辉煌里不能说没有怀档的一点功劳，结果在焕新版上砍掉了怀挡。我笑就笑在比亚迪太会来事了，直接拿过来加在了秦Plus二代上……我管你这那的，好用就行，用户好评的功能为什么不用？好的设计心有灵犀！

这就是实用主义！对于入门级家庭轿车来说，任何产品设计都应该秉持实用主义，让用户每一分钱都物超所值。

比亚迪这次没有强调天神之眼，但秦Plus第二代的辅助驾驶体验也很不错。车头泊入车尾泊出、窄车位自动收后视镜、偏置泊车等功能，大大降低新手司机的驾驶难度。

我在前文提到仰望U8系列是比亚迪车系的巅峰，但其实秦何尝不是另一种巅峰。秦Plus就创造了销量的巅峰，秦Plus第二代在巅峰之上再进阶，谁说金字塔地基就不是英雄！