在智能驾驶领域，城市快速路与高速工况的表现向来是各家产品的宣传重点，而对于经常自驾郊野、往返城乡的用户而言，非铺装路面、无标线乡道的适配能力，才是衡量智驾实用性的核心标尺。6月26日正式上市的启境 GT7，作为首批搭载华为乾崑智驾ADS 5 的量产车型，就将智驾的覆盖边界从标准铺装路拓展到了更广阔的郊野场景，让高阶智驾不再局限于城市与高速主干道，真正伴随用户的出行路线延伸到更远的地方。
7 月 9 日，启境 GT7 在广州番禺大道北的启境授权用户中心正式开启全国交付，从上市到启动大规模交付仅用时十余天，这样的推进节奏在全新品牌的首款车型中十分高效。伴随车辆从粤港澳大湾区陆续发往全国各地，首批提车全国即享华为乾崑智驾ADS 5 完整能力的承诺也同步落地。
用户在提车当日即可解锁全部智驾功能，无需等待后续 OTA 版本推送，也不存在分批开通的地域与批次差异，拿到车钥匙的那一刻，就能体验到完整的全场景智驾能力，新车的使用价值从交付首日就得到完全释放。
为了直观验证这套系统的量产成熟度与日常可用性，7月11 日，华为高级副总裁兼引望公司 CEO 靳玉志、启境汽车 CEO 刘嘉铭，携手资深汽车媒体人吴佩，共同完成了华为乾崑智驾ADS 5 全域实景路测直播。
三人驾驶量产交付状态的启境 GT7，从东莞寮步汽车城出发，一路行驶至华为松山湖基地，全程选取早高峰时段的真实城市道路，覆盖多岔环岛、拥堵车流、窄路街巷、园区内部路、地下停车场等多个日常高频用车场景。整场测试没有封闭专用场地，没有预设行车脚本，也没有提前清场的理想化路况，系统的每一次加减速、每一次转向决策、每一次场景应对都实时公开呈现在镜头前。
直播过程中，靳玉志提到 “自己造的降落伞自己先跳”，两位企业决策层亲自坐进驾驶位参与全程实测，既是对自身技术可靠性的信心体现，也为量产版本的日常可用性做出了最直接的背书。车辆在窄路会车时的主动避让、施工路段的自主绕行、地库车位的精准泊入，都展现出了类人化的驾驶逻辑与细腻的操控精度。而这套成熟的场景理解与决策能力，并不只适用于城市道路，同样延伸到了非铺装路面等更复杂的郊野场景中。
在郊县县道这类接近日常自驾边界的场景中，华为乾崑智驾ADS 5 的表现超出了很多人的预期。常见的双向两车道县道，路边常有违停的农用车与非机动车，部分维修路段还存在坑洼与浮土，标线模糊、路况多变，是很多智驾系统容易退出辅助的场景。
而启境 GT7 搭载的这套系统能够全程保持辅助状态，根据路面状况自动调节行驶车速，经过坑洼路段时，动力与制动输出平顺线性，不会出现突兀的急刹车或者方向盘抢夺的情况，车内乘坐体感平稳舒适。按照产品规划，这套系统可覆盖城市道路、郊区乡道、土路、山地挂壁公路、草原沙漠非铺装路面等多种路况，实际体验下来，县道与土路场景的稳定表现，已经验证了其非铺装场景适配能力的扎实功底。
到了景区周边的半铺装山路，系统的稳定性进一步得到验证。不少山间景区的连接道路依山而建，一侧是山体一侧是临崖，路面多为半铺装状态，部分弯道带有浮沙，降雨后还会出现湿滑路段，对车辆的感知与控制能力要求极高。
在这类场景中，华为乾崑智驾ADS 5 依然保持辅助状态，过弯时的车速控制比常规人工驾驶更偏保守，方向盘转向角度平稳顺滑，湿滑路段的扭矩输出也没有突兀的波动。系统能够通过感知硬件识别路沿、植被与车辙痕迹，自主判断可行驶区域，无需驾驶员全程紧绷着神经操控。对于家庭用户而言，这种 “驶出城市智驾也不下班” 的覆盖广度，能大幅降低长途自驾的驾驶疲劳，让周末郊野出行更轻松。
目前，想要亲身感受华为乾崑智驾ADS 5 的完整量产表现，线下唯一的官方渠道就是启境授权门店。自 7 月 9 日全国交付启动以来，全国 90 座城市超过 300 家启境门店已同步开放实车品鉴与试驾服务，是普通用户接触最新一代华为乾崑智驾的核心窗口。
对于热爱周末自驾、看重智驾全场景实用性的消费者来说，启境GT7是一款完成度很高的产品，值得大家到店试驾。
