又一合资车“扛不住了” 价格从28万降到9万 一公里4毛，还只喝92油
兄弟们，聊到买车这事儿，你是不是也跟我一样，经历过那种“钱包空空”的窘迫？想买个省心耐用的合资车，结果一看价格，好家伙，直接劝退！记得早些年，能开上一辆桑塔纳，那可是身份和地位的象征。那时候的车，别说合资了，就是进口零件组装一下，价格都能让你怀疑人生。八十年代一辆桑塔纳敢要二十多万，搁现在那也是辆不错的B级车了，更别提当时大家月薪才几十块。所以啊，那时候的车，真不是普通人能随便碰的。
但时代变了，真的变了！如今的汽车市场，卷得飞起。国产车一个比一个猛，技术、配置、颜值样样不输，价格还特别实在。这下可好，曾经高高在上的合资品牌们，也开始坐不住了。为了保住市场份额，不少车型都开始“大跳水”，价格一降再降。今天咱们要聊的这位主角——本田思域，就是这场价格战中的典型代表。谁能想到，当年顶配近30万的原装进口货，如今的起售价竟然跌到了9万左右？而且，它还号称一公里只要4毛钱，加的还是最便宜的92号汽油！这性价比，简直让人心动。那么问题来了，这车到底值不值得入手？且听我这个老司机慢慢道来。
先说说它的“前世今生”。文章里提到，1996年原装进口的思域要价28.5万，那会儿这价格绝对是豪车级别了。而如今的2023款思域，起售价直接干到了8.89万，顶配也就10万多点。这价格落差，比过山车还刺激！当然，我们得客观看待，现在的8.89万是入门版，配置肯定不能跟当年的高配比。但关键是，这波降价，让很多原本对合资车望而却步的年轻人，看到了希望。你说，这样的价格，是不是合资车真的“扛不住了”？
再聊聊外观，这可是思域的强项。新款思域的设计，我个人觉得非常成功。前脸那个层叠式的中网，配上犀利的LED大灯，整个感觉既运动又不失精致。侧面线条流畅，溜背造型加上“战斧”轮毂，跑在路上回头率绝对不低。尾部的贯穿式尾灯和小尾翼，更是点睛之笔，让整车看起来年轻动感。有网友调侃说：“这车长得就像在告诉你‘别惹我，我很快’”，确实，光看外表，你就知道这车不简单。而且说实话，这颜值，跟自家大哥雅阁有几分神似，花C级车的钱，享受B级车的气场，这买卖不亏。
坐进车内，第一感觉就是“够用”。设计简洁大方，没有太多花里胡哨的东西。三幅式方向盘握感不错，红色缝线增添了一丝运动气息。中控那块9英寸的悬浮屏，虽然不算特别大，但内置的Honda CONNECT 3.0系统反应还算灵敏，支持导航、OTA升级这些主流功能。全系标配膝部气囊，这在同级别里算是良心之举了。L2级驾驶辅助也安排上了，像全速自适应巡航、车道保持这些功能，在堵车或者跑高速时，能大大减轻驾驶疲劳。不过话说回来，内饰的塑料感还是有点强，尤其是中控台上方，摸起来质感一般。这也是本田一贯的“抠门”传统，把钱花在刀刃上，舒适性配置可以妥协。
动力方面，思域提供了1.5T和2.0L混动两种选择。我试驾的是1.5T版本，最大功率134kW，匹配CVT变速箱。这套动力总成，平顺性没得说，日常代步完全够用。官方给出的WLTC综合油耗是6.01L/100km，按照9元一升的92号汽油计算，一公里差不多6毛钱。但文章里说的“一公里4毛”，应该是2.0L混动版本的极限低油耗（4.39L/100km）才能达到的。所以说，“一公里4毛”这话，得打个小小的折扣，要看你买的是哪个版本。但即便如此，思域的油耗表现依然属于同级优秀水平，关键是它“不挑食”，92号汽油随便加，后期用车成本真的很低。
最后，咱们来聊聊缺点。思域的优点大家都很清楚，但缺点也不能忽视。首先，隔音确实一般，尤其是跑高速的时候，胎噪和风噪比较明显。其次，后悬架是扭力梁非独立悬架，虽然调校得还不错，但在过一些烂路时，后排乘客可能会觉得有点颠。还有就是，后备箱空间被电池（混动版）或备胎占据一部分，实用性打了点折扣。不过话说回来，鱼和熊掌不可兼得，想要本田的可靠性和操控，就得接受这些小瑕疵。
总的来说，本田思域这次的价格调整，确实让它变得前所未有的亲民。从近30万降到9万，油耗低还喝92油，这样的合资车，谁看了不心动？它或许不是最完美的，但绝对是这个价位里，综合实力非常均衡的选择。那么问题来了：在如今这个“国产当道”的时代，一款降价后的合资车，还能打动你的心吗？
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