宝马官宣停产燃油X4!iX4携新世代平台来袭,2026年上市对标Model Y

最近关注豪华电动车的朋友,估计都被宝马的动作惊到了——以前总被吐槽“油改电”凑数,这回直接下狠手,把燃油版X4给停了,转而全力推纯电继任者iX4,这份决心确实让人意外。

可能有人还不知道这台iX4的来头,它内部代号NA7,可不是燃油X4换个电机简单,而是宝马首款基于Neue Klasse纯电平台打造的轿跑SUV,翻译过来就是“新世代”平台,摆明了要开启电动化新篇章。

宝马已经明明白白放出话,不会再开发下一代燃油版X4,这就意味着,以后路上再见到X4系列,全都是纯电的iX4了。毕竟欧洲那边排放法规越来越严,继续做燃油版得不偿失,不如直接all in纯电。

宝马官宣停产燃油X4!iX4携新世代平台来袭,2026年上市对标Model Y-有驾

值得注意的是,这台iX4的核心技术全是宝马的新家伙,先说说大家最关心的电池和充电。它用的是46毫米直径的大圆柱电池,还有4695和46120两种型号,直径统一,高度不同,能量密度比以前的方壳电池高了20%。

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这种大圆柱电池不仅能量足,安全性也更靠谱,不会因为用久了膨胀出现内部结构变化,比方形和软包电池更适合长期使用。搭配800V高压电气架构和第六代eDrive电驱系统,充电速度直接拉满。

官方说它支持400kW超充,10分钟就能补充350400公里续航,这是什么概念?跑长途的时候,你去服务区上个厕所、买杯咖啡,回来电就充得差不多了,以前的里程焦虑基本能缓解大半。

续航方面也不用太担心,CLTC工况下大概在580620公里之间,日常通勤、周末周边游完全够用,就算是长途,配合超充也不会太折腾。有报道说极限续航能到900公里,不过具体还得等实车实测。

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动力这块,宝马向来不会让人失望。iX4预计会提供后驱、四驱和高性能三个版本,其中双电机版的最大功率能到463马力,零百加速估计能跑进5秒内,开起来依旧有宝马那股运动劲儿。

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外观上,它还是延续了燃油X4的溜背轿跑造型,但姿态变得更低趴,轮眉外扩得更有力量感,整体看起来就像个蓄势待发的运动员,运动感比燃油版还要强。

前脸的变化也很明显,双肾格栅尺寸收敛了不少,不再像以前夸张,变得更窄更长,日行灯改成了垂直布局,减少了镀铬装饰,走简洁大气的路线,看着也更有科技感。

车尾的设计也有新意,扰流板里嵌了横向开口,高位刹车灯移到了中间位置,这些小细节让它在车流里一眼就能被认出来,既保留了宝马的辨识度,又有自己的特色。

坐进车里,估计很多老宝马车主得适应一阵子,因为经典的iDrive旋钮不见了,大量实体按键也被取消,换成了极简的数字化风格,整个座舱看着特别清爽。

中控台上是一块17.9英寸的悬浮大屏,日常操作主要靠方向盘上的触控按键,搭配iDrive X系统,流畅度应该没问题。最炫酷的是Panoramic Vision全景视域桥,能把导航、车速等信息投射到前风挡上。

这种投射不是小小的抬头显示,而是一整条区域,开车的时候不用老低头看仪表,视线不用离开路面,安全性提升了不少,科技感也直接拉满,这应该是内饰最大的亮点。

空间方面,溜背造型肯定会牺牲一些后排头部空间,这也是所有轿跑SUV的通病。不过Neue Klasse平台的空间利用率更高,实际坐进去应该不会太局促,要是追求大空间,选iX3会更合适。

再说说大家关心的上市和生产时间,iX4预计2026年夏季正式发布,同年11月在匈牙利德布勒森工厂量产。值得一提的是,宝马对这个工厂的投资翻倍到了20亿欧元,还引进了高压电池组装线。

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德布勒森工厂是宝马近二十年在欧洲建的第一家全新工厂,设施特别先进,新的电池组装线已经开始建设,占地约14万平方米,投产后年产量能到15万辆,专门生产新世代平台的车型。

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国内消费者想见到实车,估计得等到2026年底或者2027年初了。有消息说,它有可能会由沈阳大东工厂国产,要是真能国产,价格应该会比进口版友好不少,参考现在燃油X4的定价,浮动10%15%比较合理。

它的市场定位很清晰,就是瞄准豪华纯电轿跑SUV细分市场,竞争对手个个都不是省油的灯,特斯拉Model Y、蔚来EC6、奥迪Q6 etron Sportback,还有保时捷Macan EV,都是主打运动和科技的狠角色。

宝马的优势很明显,就是多年积累的驾控基因和品牌价值,开惯了燃油宝马的人,应该能快速适应iX4的驾驶感受。但在智能驾驶和软件生态方面,还得向新势力们多取取经。

iX4的推出,不只是宝马多了一款新电动车简单,它代表着宝马彻底告别了“油改电”的思路,真正进入了全新的电动化阶段,也是Neue Klasse平台落地的重要节点。

从平台底层开始重构,800V高压、大圆柱电池、数字化座舱,该上的硬核技术都上了,能看出宝马想要在电动时代继续保持领先地位的决心。最终市场认不认可,还得看实车表现和定价。

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对于那些既喜欢宝马的操控质感,又想尝试纯电动的消费者来说,iX4确实值得期待。毕竟这次是真平台打造,不是拼凑出来的产品,宝马的工程底蕴加上全新电动技术,应该能带来不错的体验。

大家觉得这台宝马iX4,上市后能打过特斯拉Model Y吗?评论区说说你们的看法。

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