开车君试驾过不少新车，但每次开那些大体量SUV在广州的城中村穿梭，那种局促和不便，驾驶感受实在一言难尽。日前，智己在广州举办灵蜥驾控体验营，开车君体验了智己LS8的灵蜥数字底盘3.0，原本只是抱着试试看的心态，却被这台大型SUV彻底打破了“大车必笨重”的固有认知。
作为一款车长超5米的“8系”SUV，智己LS8拥有很强的气场，而且空间能力也不差，完全可以满足家庭的高品质出行需求，而针对大车一直以来的“难开”问题，智己LS8则靠灵蜥数字底盘3.0给出了解决方案。官方表示，灵蜥数字底盘3.0配备了以往仅在百万级豪车上才有的全满贯底盘硬件，比如120mm超大行程智能闭式空悬、德国大陆MK C2线控制动、前双叉臂后多连杆悬架等等
因此，智己LS8在经过减速带、碎石路段时，底盘滤震干脆利落，没有多余颠簸感，这点确实让开车君感到欣喜。
另外在这次场地试驾中，活动方还设置了早晚高峰掉头、魔鬼停车场等环节。一般来说，几乎所有传统燃油SUV在这些环节就得“闪转腾挪”很长一段时间，而智己LS8应对起来却十分从容，其搭载同级首发的全线控转向系统和同级唯一全系标配的双向24°智慧四轮转向，实现了仅4.85m的最小转弯半径，比传统小型SUV还要小。
这样的结果便是，车辆在低速场景下，方向盘半圈就能打满，在这些难以操控的环节也能轻松实现一把过，彻底解决了“大车难开”的毛病。
场地试驾结束之后，开车君随即转入道路试驾环节。老规矩，试驾之前先说一下智己LS8的动力总成，新车搭载恒星超级增程系统，配备宁德时代66kWh增程专属大电池，整车综合续航里程高达1605km。
不过本次试驾时车辆处于低电量状态，令人惊喜的是，百公里油电综合折算能耗仍低至2.54L，这个能耗可以大大降低出行成本，而且动力输出依然强劲，没有出现加速乏力的问题。得益于行业首创的ERNC 2.0主动降噪技术，增程器介入时几乎无感，车内噪音增量低至0dB，整体动态感受可以给高分。
当然，如果你只用来日常代步，智己LS8的430km纯电续航，完全能满足广州车主一周的通勤需求，充一次电就能轻松应对上下班、接送孩子、日常采购等场景，搭配800V超快充，12分钟即可从30%充至80%，便利性也足够高。
开车君最后简单体验了一下辅助驾驶，发现智己LS8的IM AD辅助驾驶在面对城市道路行人横穿、非机动车鬼探头、无保护路口等复杂场景时，系统可精准识别、线性减速、平稳避让，处理逻辑流畅自然，不会出现那种急加速、急制动的不适感，而且系统还能读懂交警手势，在应对路口指挥场景时也毫无压力。
现在看来，智己LS8在30万级SUV市场中达到了综合实力无短板的水准，尤其是灵蜥数字底盘3.0和恒星超级增程系统，让这款大体量增程SUV的操控更好，驾乘舒适性更进一步。对于纠结于大车不便、又不愿牺牲空间与品质的车主来说，智己LS8是一个绕不开的选择。
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