亚洲龙13.88万起，比雅阁便宜3万多，开完我真的后悔买早了！

上周帮朋友去看车，本来对丰田没啥期待。结果试完亚洲龙探享版，我有点懵——这玩意儿现在13.88万起？销售说还有优惠空间。开了一圈下来，我心想：合资车这么搞，让别的牌子怎么活？

外观感受

这车头看着挺精神，大嘴中网现在看习惯了也不觉得夸张。侧面线条拉得长，毕竟车长快5米了，停路边比旁边的雅阁明显大一圈。但尾灯那个贯穿式设计，我觉得有点画蛇添足——晚上亮起来还行，白天看就感觉设计师当时可能急着下班。不过整体不丑，属于那种停停车场里你能一眼找着的类型。这尺寸放在13万多的价位，确实有点欺负人。

内饰空间

坐进去第一个想法：这后排是真大。我175，前排调好，后排能跷二郎腿，膝盖离前排座椅还有两拳多。最让我意外的是中间地台凸起很低，坐三个人中间那位不用岔着腿尴尬。以前开过某德系B级车，中间那凸起高得能当小桌子使。后备箱也深，我试了下放两个28寸行李箱还能塞点零碎。但内饰用料嘛——门板上方是硬的，这价位能理解。座椅皮质手感还行，软中带韧，不是那种一坐就陷下去的沙发感。主驾驶腰托得夸一下，连续开一小时腰不酸。不过那个中控台下方的储物格，手机放进去得用指甲抠出来，设计这格子的人肯定不用手机导航。

驾驶体验

说重点。我开的是2.0L混动版，一箱油跑近1000公里不是吹的。我试驾那天开了80多公里，市区加快速路，表显油耗4.5L。这什么概念？我自己的车同样路况得9个油。起步时电机带着走，安静得像个电动车，红绿灯起步一脚下去，反应挺快。发动机介入那一下能感觉到，但不突兀，比上代平顺多了。高速上100码再加速超车，动力够用但不是那种推背感，毕竟综合功率145kW。底盘得夸一下，过减速带不散，滤震干脆，没有丰田以前那种晃悠感。但后悬挂过连续颠簸路时，能感觉到轻微的横向摆动——可能我要求高，我媳妇说没感觉。转向手感偏轻，原地打轮一根手指就能转，高速会变重，这点调得不错。

智能配置

这次最让我刮目相看的是辅助驾驶。以前合资车的车道保持，感觉像有人跟你抢方向盘，较着劲。亚洲龙这套车道保持修正很自然，高速过大弯还会自动减速，像个老司机在开。跟车加减速也不突兀，前车走了停的时间短于10秒，它能自己跟上不用踩油门。安全下车辅助这个功能我得单独说——试驾完停车开门，后面来了个电动车，车子直接报警加锁门，避免了开门杀。自动泊车我没试，销售说能停进极限车位，但我保留意见。车机用上8155芯片确实不卡了，滑动跟手，语音能听懂方言，我试了句四川话“把空调调到22度”，它居然听懂了。不过菜单逻辑还是丰田那套，得花点时间熟悉。

总结建议

这车适合谁？预算15万以内，想要大空间、低油耗、省心耐用的家庭用户。短板有两个：内饰硬塑料多了点，高速隔音一般（100码以上风噪明显）。但话说回来，13.88万买一台近5米的合资B+级混动车，还要啥自行车？如果你对动力要求高，建议看看2.5L混动版；如果你受不了慢车机，这代已经解决了。反正我朋友当场就交了定金。