2025年的车市，六座SUV的苗头已经很明显，不少厂商都在试水，到了2026年，这个细分市场可能真要迎来集中爆发。今天挑四台呼声高的新车，带大家提前感受一下其中的门道。
先说比亚迪“大唐”。名字听着霸气，其实就是唐的六座版。网上曝出来的谍照，看着还是熟悉的龙颜前脸，车身长度据说和9系差不多，站在侧面，那个比例很容易让人想起乐道L90的样子。我看图片时，阳光正好打在镀铬饰条上，闪得人眼睛有些酸。价格方面，按唐L的定价推算，它可能23万起，也就是比腾势N8L低，但又略高于唐L，刚好会和零跑D19“对线”，甚至很多潜在用户可能就是在这俩之间纠结。入门版预计1.5T发动机，配天神之眼B、云撵C这些技术，能不能跑量还得看内饰和配置够不够吸引人。唐的销量表现目前不差，如果价格贴着零跑走，热度应该会延续。
第二台是智己LS8。我关注它蛮久了，可能3月初就能见到真车。跟LS9比，这次策略更灵活，从公告看它申报了五座和六座两种布置，不局限单一选择。全部都是增程版，没有纯电，动力组合分成后驱+磷酸铁锂，以及四驱三元锂高配。低配电池来自江苏正力，高配用宁德时代。五座可能25万左右起，六座加点配置大约在26万附近。如果把索尔U芯片和不错的影音系统加进去，比如B&o音响、二排零重力座椅，确实挺诱人。我去展厅看过LS9，车内金属饰板摸起来冰冰凉，细密的拉丝痕路子稳，这些细节如果保留到LS8，会赢得不少口碑。
第三台是宝骏享境S9，有点意思。它的激光雷达方案是跟问界M7低配同路的，这就是在AEB性能上比SE要强一些。不过没有激光雷达的话，定价就撑不住18万，所以入门版大概率会低于这个数字。但这个区间还有银河M9、风云T11这种品牌力更高的对手，这就让享境S9的处境有点尴尬。车长有5.2米多，宽接近2米，轴距3105mm，尺度感不差，站在展车边黑色烤漆的反光能清楚映出我背后的灯。但尺寸归尺寸，消费者更看品牌和做工。况且2026年低于20万带乾崑系统的不止它，比如传祺向往S9和S09都是，所以能否热卖真的没法单靠乾崑来打。
最后这台是零跑D19，也是2026年的旗舰。它的发布时间拖得挺长，带来的好处是很多人等着它定价才决定买不买缺点是急着用车的就被别的车型截了胡。它的参数很能打：车长超5.2米，六七座可选；1280TOPS算力的高通8797芯片，80.3度宁德电池包，激光雷达全系标配，这意味着入门就是顶配感。若采埃孚eRE+增程系统也能标配，就很香，既能轻度越野，又能用两驱省电跑城路。大电池包续航CLTC达500公里，基本把增程和纯电的结合点卡得很准。价格是悬念，但我觉得如果标配四驱、大电池、激光雷达和那些舒适配置，即便23万起也合理，冰箱功能、座椅加热这些细节放到冬天用，手碰到座椅边缘那股暖意，很容易让人忽略价格。
零跑D19的竞争对手不止一两个，S09虽然也在这个价位，但低配没有激光雷达，值得买的版本要26万了。到时候领克900、腾势N8L这些会不会降价，就难说了。零跑用这么长时间打磨产品，就是为了定价不出岔子，毕竟首次冲高端，把旗舰打成爆款，一次机会不能浪费。
其实这几台车，各有打法。比亚迪大唐走熟悉路线抢六座刚需，智己LS8靠空间布局和舒适配置吸引大五座、六座用户，宝骏享境S9尝试用激光雷达方案和性价比突围，零跑D19压着参数和配置打高端。这里面，你可能更关注价格跳水带来的诱惑，或者更看重第三排的舒适度，那问题来了，如果让你选一台六座SUV，你会更多考虑价格还是配置？还是说，品牌才是你的首要判断依据？我有点好奇你的想法。
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