自从纯电汽车普及以来，车内的电器设备就像是趁机摆脱了“用电焦虑”，各种娱乐配置飞速增长。冰箱、彩电、大屏幕等“家电”搬进了车里，让人仿佛坐在一间移动客厅里，而车企也借此大秀所谓的科技感。可是，有些厂家为了塞进更多娱乐功能，硬是把和驾驶息息相关的操作都挤到中控屏里——转向灯、换挡甚至紧急功能都变成触摸开关或隐藏在菜单里。试想一下，在高速上，你还要低头找一个小小的图标，谁不心惊？
我自己曾经在试驾一台触控换挡的车辆时，想快速挂入倒档，结果因为屏幕卡顿，车还在缓缓前行——那一瞬间的慌乱，让我彻底明白“盲操”的重要性。毕竟开车不是玩游戏，哪怕一秒分心，都可能带来无法挽回的后果。
近期，国家工信部公开了新的汽车安全强制性国家标准征求意见稿，专门针对这种触控化过度的设计提出明确要求：与安全相关的功能必须通过实体拨杆或按钮控制，不能藏在子菜单里，更不能依赖触屏滑动操作。实体控制必须触手可及，让驾驶员在行车中无需移开视线，就能完成操作。核心包括转向灯、双闪灯、换挡杆、紧急救援按钮等，这些按钮或拨杆的有效面积不得小于 10×10 毫米。
这项新规是强制执行的，对车企来说不容忽视。尤其是特斯拉，这类触控操作的开拓者，恐怕会受到最大的影响。国内不少厂商曾跟风模仿，但多数驾驶员对这种设计评价并不高，认为它严重干扰了驾驶安全。说实话，这种反馈我完全能理解——科技是好东西，但它不该抢走安全的舞台。
从长远来看，这项新规并不是在否定科技的发展，而是为汽车技术划出一条最低安全红线。智能配置、豪华设备都可以有，但不能影响驾驶本身的安全性。它更像是一次提醒：汽车的科技感，不该靠堆砌噱头，而是要让驾驶变得更安心、更顺手。如今，已有多家车企开始调整设计，看着他们重新为盲操留出空间，我心里是踏实的。等到未来，我们开车时再也不用因为摸不到按钮而手忙脚乱，那才是真正的科技进步。
你开车时遇到过这样的“触屏陷阱”吗？如果是你，会希望屏幕上更多功能，还是更大更好用的实体按键？
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