门一推开，他就把话挑明了：“不拐弯，今天就聊‘方盒子’。今年有七款要上，个个硬核，哪一台合你胃口？”老刘端着热豆腐脑，抬眼打量他：“中不？别光忽悠。”他笑了笑，把资料往桌上一放：“真家伙，全在这。想通勤有面儿，想周末下泥地，不怵。”
这波“方盒子”热闹得很。
方正的壳子像是一件硬壳盔甲，身材一板一眼，气质又硬又潮。
老一辈玩越野的，认非承载式那一套，讲究大梁、分动箱、差速锁。
新一代玩家，爱智能、爱质感、爱那种“车会自己想”的感觉。
审美就像潮水，一阵一阵回头，复古风跟新科技撞个满怀，路上看着就带劲。
有人说车是人的外延，他听完摆摆手：“说文绉绉干啥，管用不？经不经造？好不好开？这才是正经。”
他先把选车的账讲清。
结构不同，路数就不一样。
承载式车身更照顾舒适和静谧，跑城市、走轻中度烂路不怵。
非承载式扎实抗造，越野强度上来，改装空间也大。
座椅布局得想好，5座宽敞，7座灵活。
动力路线分得明白，增程能把综合续航拉到一千多公里，混动兼顾油耗与性能，四电机电驱又稳又猛。
智驾这块儿门槛不低，激光雷达、端到端辅助、AI四驱，功能多得像手机里的应用商店。
越野硬件也得看，三把锁、涉水深度、接近角离去角，这些可不是嘴上说说。
老刘听完，咧嘴一笑：“行，俺这脑子也算开了个光。”
他把本子翻到第一页，指着那行字开口说起第一款。
iCAR V27，三月份就上，预计十七到二十三万。
身材归在中大型，承载式车身，5座，车长给到四千九百零九毫米和五千零五十五毫米两个版本，轴距二千九百一十毫米，空间这块儿妥当。
高配上端到端辅助驾驶，车顶激光雷达，芯片是地平线家的，识别快、理解强，像个老司机。
动力是1.5T增程器，最大功率一百零五千瓦，后驱、四驱都能选，电池来自宁德时代和国轩高科，纯电续航按工况能跑到两百一十公里，综合里程超过一千二百公里。
对标谁？
方程豹钛七、北京BJ40增程版。
这台车像穿西装的野狼，城里安静，跑远也不挑桩。
老刘抿一口豆腐脑，点点头：“中，日常不闹腾，假期拉着家伙什儿就走，合我脾气。”
第二台说到iCAR V25，站位介于V23和V27之间，依旧是增程，动力大概率跟V27一个路子。
外观走V23那味儿，直来直去。
有意思在智驾这块儿，提供猎鹰500和猎鹰700两套方案，前者不带激光雷达，后者更顶。
这样一来，预算、路况、城市开通范围，都能对上号。
老刘歪着头乐了：“雷达要不要，得看你家门口那几条路中不中。”
第三台轮到哈弗猛龙PLUS。
计划在上半年露面，起售价大概十六万左右。
定位中型SUV，承载式车身，车长有四千九百一十二毫米和四千七百九十二毫米两种数据流传，轴距二千八百五十毫米，5座和7座都能选，外形延续猛龙那股子硬朗劲儿，块头更大更显壮。
动力挂上长城Hi4混动系统，1.5T发动机最大功率一百一十五千瓦，纯电续航跨度挺大，从一百零三公里到一百九十一公里都有，市区用电轻轻松松，长途靠油电接力不怕掉链子。
它盯的是方程豹钛七、北京BJ40增程、深蓝G318。
老刘掰着手指头算：“七座有用不？”他嘿嘿一笑：“过年走亲戚，一车装下仨长辈，回程把后排一放，搬点年货也不费劲。”
第四台走到北京81 2.0共创版。
时间线清清楚楚，四月北京车展先预售，八月一号正式上。
相当于BJ80的“官方改装版”，动力和配置现在还没摊牌。
先拿BJ80当个参照物：非承载式车身，两款发动机，2.3T和3.0T V6，分时四驱标配，后桥差速锁也在，指导价二十九点四九到四十三点八万元。
底子硬，骨架直，野外扛造，改装思路又宽。
老刘眯着眼睛补一句：“这玩意儿就是硬骨头，‘工欲善其事，必先利其器’。”他说话间食指在桌上敲了敲，像是给这车打了个节拍。
第五台上到红旗1927。
计划年内来，中大型体量，非承载式车身，车长五千一百二十毫米，轴距二千九百毫米，气场自带压迫感。
前脸一亮，霸气铺面，车顶还立着激光雷达，越野套件备得足，改装端口预留到位，玩一年不重样完全不难。
动力更有戏，自研矢量控制四电机，最大扭矩一千八百五十牛米，零到百公里加速四秒级，三把差速锁齐活，纯电续航按工况两百一十公里。
对手就是坦克七百和方程豹豹八。
有人把它比成披甲的将军，出城走路像云压城，进山翻涧又稳又狠。
老刘伸出大拇指：“这马力，不怵，真不怵。”
第六台聊到名爵家的Cyber X。
去年在上海车展亮过相，名爵的第一台“方盒子”，定位紧凑型，瞄着方程豹豹三和奇瑞iCAR V23那一拨人。
外形带点未来意味，隐藏式中网、悬浮式大灯、低风阻轮圈，细节够考究。
车身前后悬很紧凑，离地间隙不低，接近角和离去角做得漂亮，没背“小书包”，硬朗劲儿还在。
城市里灵活挪腾，周末出城走碎石土路也不犯怵。
老刘打趣：“上班不累兜，周末还能撒个欢，合适。”
第七台压轴的是吉利银河战舰。
去年的二零二五上海车展，概念车露过脸，量产版今年要上。
定位“科技硬核中型SUV”，圆形大灯配上贯穿式灯带，大尺寸轮圈一立，气场拉满。
车内看着像个小型指挥舱，全液晶仪表、大块头中控屏、制氧系统、手机无线充电、飞机油门杆式换挡机构都在，副驾还有专属屏幕，能显示方向、姿态、海拔，做个领航员不在话下。
越野功能花样足，AI智能四驱能蟹行，能原地掉头，还能在爆胎时保持行驶，遇到障碍物可连续自动绕开，自研GVMC动态控制系统把麋鹿测试成绩顶到八十公里每小时，涉水深度八百毫米，卫星通信把偏远地区的联系也照顾上。
老刘笑道：“这不是‘会思考的四驱’嘛，泥地、碎石，它先替你打个草稿。”
聊到这儿，他把纸笔一合，换种方式把关键信息串起来。
城市通勤又想周末轻越野的人，Cyber X和iCAR V25够用，体型灵动，停车压力不大。
追求长途旅行还不想盯着里程焦虑的，iCAR V27和哈弗猛龙PLUS靠谱，纯电里程能顶通勤，油电组合盯得住远行。
想玩硬派越野和改装的，红旗1927跟北京81 2.0共创版顺手，非承载式骨子硬，锁也给足。
热衷科技体验的，把视线放到吉利银河战舰，AI四驱和卫星通信把“安心感”堆出来了。
老刘听完摸着下巴：“说人话，谁适合谁，一目了然。”
他也没藏着一些小细节。
北京81 2.0共创版动力参数还没公开，静等官宣。
哈弗猛龙PLUS尺寸有两种说法，得以厂家定稿为准。
价格里有“预计”“或”这样的表述，到店面谈更实在。
智驾功能落地还有城市开通范围、版本权限这类实际问题，得提前问清。
老刘嘟囔：“别到时候买了高配，发现咱这儿开不了，那多尴尬。”他点点头：“中，这就叫‘买前问到位，买后好闭嘴’。”
他把试驾清单掰开揉碎给老刘。
动力和补能要试，增程、混动的能耗表现，冬天掉不掉电，纯电里程在他通勤路上能跑多少。
四驱形式看清，电四驱还是机械四驱，差速锁有几把，介入逻辑快不快。
通过性得实测，离地间隙数据、接近角、离去角、通过角，涉水深度不是摆设，真到浅河沟也心里有底。
智驾功能要上路体验，传感器识别速度、芯片平台稳定、端到端功能支不支持日常路线，遇到复杂路口是否靠谱。
空间和舒适别忽略，第二排坐姿、头部脚部余量、后备厢进深和开口高度，真装箱子时才知道爽不爽。
OTA节奏得问，未来功能升级有无时间表。
改装接口也要看清，改了还保不保修，边界在哪儿。
老刘把清单拍照发群里，冲他挤眉弄眼：“这回不栽跟头，懂的都懂。”
氛围渐入佳境，他顺带聊点行业八卦之外的背景。
方盒子造型不是新事物，越野文化早年就把它捧成“铁疙瘩里的浪漫”。
城市化加速后，流线车身一度吃香，如今大家又开始怀念那种“把山装进行李箱”的质感。
技术在变，路没变，人心里那点“想去的地方”也没变。
古人有句诗，行到水穷处，坐看云起时。
听起来文气，其实跟这些车的底色挺搭：一辆车，既能安安稳稳过日子，也能在合适的时刻带人离开熟悉的轨迹。
老刘眨眨眼：“你这话咋有点文化味儿？”他哈哈一笑：“不装，真有感触。”
他抛出几个反问，算是把思路又盘了一遍。
更愿意相信机械的硬，还是算法的巧？
更看重三把锁给的把握，还是AI四驱带来的轻松？
更看重纯电两百一十公里的通勤体验，还是综合一千二百公里的远行底气？
更喜欢非承载式那股“铁与齿”的踏实，还是承载式带来的静谧和城市友好？
老刘举手：“俺要的是不掉链子的踏实，再加点智能的小机灵，咋样？”他摊摊手：“那就对着清单挑，价位合适、功能对胃口，拿下。”
他刻意把节奏收住，笑着把问题抛向对面那桌也在聊车的两个小伙。
“你们更看重啥？设计、智驾、越野、续航，还是空间？”对面的小伙回了句：“预算！”几个人都笑了。
气氛像锅里咕嘟的汤，越煮越香。
老刘举杯：“中，到时候谁先提车，带路，咱去郊外烤串。路上试试原地掉头，回程比个麋鹿测试，八十不八十，见真章。”他挥手答应：“走，别怂。车得上路，人得上道。真香不真香，脚下这条路自会告诉你。”
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