2026年，将有近30款车型正式迈入经典车行列，因为它们将年满30岁。对于收藏家而言，这一里程碑通常标志着普通二手车开启了它们蜕变为令人梦寐以求的现代经典车的“第二人生”。
三十岁究竟意味着什么
在法国，车辆通常需要至少30年车龄、已停产且保持原厂配置才能获得“收藏车辆登记证”（carte grise de collection）。持有此证意味着车辆可以减少年检频率（通常情况下，1960年及以后首次注册的车辆每五年进行一次年检），并且更容易获得某些保险。能否进入低排放区取决于当地法规以及对收藏车辆的任何豁免规定。
法国媒体援引的 2021 年历史车辆市场研究估计，法国大约有 100 万辆历史车辆，其中包括 40 多万辆收藏车。
主流车型成为收藏品
到 2026 年，一些曾经的普通欧洲汽车将达到收藏级水平。
雪铁龙旗下有两款车型符合条件。由多纳托·科科设计的雪铁龙萨克索（Citroen Saxo）在2003年停产前销量超过170万辆。雪铁龙贝灵戈（Citroen Berlingo）也榜上有名，它既有商用厢式车版本，也有面向家庭用户的多功能版Multispace。
标致汽车的改款车型——标致106 Phase 2——就符合这一标准。这款车在2003年停产前，销量接近280万辆。
雷诺贡献了两款极其重要的家用MPV车型。雷诺风景（Renault Scenic，最初名为梅甘娜风景Megane Scenic）取得了巨大的成功，销量接近280万辆。与之并列的是第三代雷诺Espace III，由马特拉（Matra）于1996年至2002年间生产。
已进入收藏家视野的跑车
有些模特到了三十岁就已经非常抢手了。
法拉利550 Maranello于1996年发布，搭载5.5升V12发动机，额定功率为485马力（约478匹），产量略高于3000辆。多年来，其价值一直在攀升。
极其罕见的保时捷911 GT1街道版（Strassenversion）产量极少（通常认为在总共约25辆的产量中，只有大约20辆是为客户打造的），大部分于1997年完成——因此，它通常比1996年款车型晚一年达到30周年纪念。与此同时，价格更为亲民的保时捷Boxster 986在问世之初便重新定义了入门级跑车的标准。
美国肌肉车也加入了讨论，第二代道奇蝰蛇SR II，其8.0升V10发动机在GTS版本中达到了450马力。
来自日本的传奇车型三菱Lancer Evolution IV已成为收藏家的宠儿。其涡轮增压2.0升发动机官方额定功率为280马力，其中GSR版本最接近令Evo之名声大噪的拉力赛车。
其他运动型车型还包括初代莲花 Elise 和捷豹 XK8。
沃尔沃、大众和奥迪加入俱乐部
在这一时期，沃尔沃的几款车型也进入了现代经典车的行列，其中包括 S90/V90（在沃尔沃 20 世纪 90 年代末的命名过渡期间，它取代了 960）。
来自大众集团的首款现代斯柯达明锐（Skoda Octavia）采用与高尔夫IV时代车型相同的PQ34/A4架构打造，符合条件，大众帕萨特B5也符合条件。
最后，初代奥迪 A3 8L 凭借其开创高端紧凑型车细分市场的卓越表现，在收藏家圈子中赢得了一席之地。
为什么这很重要
对于车迷来说，2026年是一个转折点。曾经停满停车场和家庭车道的汽车如今已具备经典车的资格。有些仍将是价格亲民的怀旧之选，而另一些则已跻身收藏家行列。
无论如何，三十年这个节点，历史才会正式开始追上他们。
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