这帝豪第五代从6.99万元起步，我关心的第一件事是，这价位下它能把什么东西塞满？别看便宜，41%的热效率1.5L发动机真不多见，毕竟国内好多自然吸气车不过39%-40%出头，像个小压榨机一样。研发工程师跟我说，这热效率的关键在气门正时和燃烧室设计优化，想象一下，发动机里气流像咖啡过滤器一样严格，才保证燃烧充分——说白了就是不浪费一滴油。
我刚才翻了下笔记，之前很多自主品牌经济型车，1.5L发动机的热效率往往就35%-37%，这差距不只是数据，直接体现油耗和动力表现。有人跟我抱怨过，说这车虽然省油但开着没劲儿。我觉得那很主观，毕竟省油和提动力多数情况下是天秤两头。帝豪还搭配银河OS，车机系统号称流畅可用，实际论坛上吧，用户反应还不错，但偶尔卡顿，特别是语音识别。销售小李跟我透露，他们已经在准备OTA了，毕竟谁还能忍受车机卡成PPT放映呢。
我其实对车机系统有点挑剔。帝豪这套银河OS比起同价位其他品牌的自研系统，至少算个踏实的选择。做供应链，就像盖房子，基础打得稳，二次装修才有底气。这里面，运营商和芯片供应那块博弈很复杂，我猜测（无硬数据），银河OS背后应该跟华为或者腾讯有某种合作关系——这不确定，但感觉走得比较亲民路线。L2辅助驾驶的加入也不简单，毕竟以前同级别轿车里，L2很少见，这提升其实对普通用户安全感很大。朋友小赵说，他试驾那天刚好下雨路滑，L2介入非常及时，刹车给力，差点没让他自己吓坏。
这车最难的是成本控制。讲真，这年头，压价还能把用料和隔音做起来，太难了。听经销商说，帝豪这代把门板里的隔音棉、焊点都没偷工减料，还用细细缝线包边，不像有些车换成塑料或薄膜敷衍了事。省钱不是简单砍材料那么直接，更得和供应商谈判，还得保证工厂流水线配合。相比同价位其他自主品牌，像长安CS55那些，有时内饰质感明显差点，说白了就是供应链跟工程团队没有形成合力。
我Ps一下，这样的高性价比实测油耗在5.8-6.2升/百公里区间，算样本少但基于媒体和车主反馈综合，我个人体感挺合理。估计每公里油费加上保养费算下来，比同价位合资车省个15%-20%。得注意，油耗和保养还跟驾驶惯挂钩，我之前跟朋友聊，他买的合资车低油耗都跑跑跑，城市堵车后油耗上去了50%都没人察觉，边开边吐槽。帝豪这块，修理工小王说了，发动机的维护并不费事，配件也不贵，给用户减轻不少经济负担。
说回新能源。帝豪这次挺大胆，直接推了个100公里纯电续航的混动版。这算早期布局还是被市场VR推着走，我有点纠结。纯电续航100公里，城里通勤够了，但长途无解。销售小李私下跟我讲，他们现在是冲着油电双补的刚需客户，买油车新车税没了，用油电混动拿补贴这市场策略还真挺聪明。等明年销量出来，看混动版本对传统燃油版的影响会如何——是相互加分还是互相抢饭碗，真是值得研究。
帝豪能连续十年保持品牌轿车销冠，也让不少同行压力山大。我记得过去有媒体说它廉价感过重，但我觉得帝豪懂得踏实的价值，多数消费者买车不是买炫耀，是买可靠和省心。大家会不会觉得，未来几年自主品牌最重要的战场就是用好性价比对战新能源骗补票子的大战？还是会有更多新玩法出现？
不想扯太远，顺便说句，我最近在论坛看到有用户吐槽：车机卡顿一次不说，导航反应慢还老误导路线，拼的不是智能，是让我绕远路。虽然厂商会OTA升级补丁，但这也反映出性价比里残留的某些妥协，毕竟技术更新跟硬件匹配没做到极致。你觉得这是不是大家买自主品牌时最需要警惕的坑呢？
今天聊了这么多，忽然想到，车内抗菌座舱这个配置，都给到6.99万起的价，还真没见过多少品牌这么坚决。在疫情后版本里加个抗菌涂层，从小细节考虑用户健康，这点帝豪是投进了心思的，不过你觉得，用了多久这些抗菌涂层还能保持效果，这是另一个值得实验的课题…
我想问一句，你买车时，看中的是省油、智能还是性价比？抑或是像帝豪这样，拿这三个打平衡，够不够打动你？
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