新大洲本田旗下的跨界踏板 NS150XC，近期被不少车友关注，原因很简单——配置给得太狠了，但价格却迟迟没有松动。
先看动力部分。 NS150XC 搭载的是新本 SHEP 平台水冷四气门 150 发动机，最大功率 11.4kW，最大扭矩 14.4N·m，压缩比达到 12:1。这台发动机并不陌生，目前已经应用在 NS150GX 龙骨踏板 和 NS150LA 复古踏板（大拉） 上，稳定性和成熟度都有一定口碑基础。
既然定位是 ADV 跨界踏板，底盘规格自然是重点。 NS150XC 前后减震均来自 KYB，前为 130mm 行程倒置前叉，后为 110mm 气囊后减震，在同级 150 踏板中属于非常激进的配置组合。同时，车辆采用前双联板结构，进一步强化复杂路况下的支撑与稳定性。
安全电控方面更是亮点密集。 新大洲本田为 NS150XC 配备了 博世（BOSCH）MSC 摩托车车身稳定系统，并集成 弯道 ABS（Cornering-ABS）。实现该功能的关键，是一颗 三轴 IMU——而这一配置，甚至在本田自家的 ADV350 上都未出现。 此外，车辆还配备 可关闭 TCS，搭配 MAXXIS 多功能全地形轮胎 与辐条风格铝合金铸造轮圈，整体明显偏向“真·跨界”取向。
车身数据方面， NS150XC 拥有 780mm 座高 与 165mm 离地间隙，对新手和身高一般的骑士依然友好，同时也保留了一定通过性。
至于舒适与智能配置，同样没有缺席。 无钥匙静音启动、TFT 全彩液晶仪表、胎压监测、前后行车记录仪（低配为前单摄）、手机投屏等配置一应俱全。但说到底，这些并不是 NS150XC 的“核心卖点”，真正让人纠结的，还是它的最终定价。
目前，有传言称 NS150XC 或存在价格下调空间，但截至现在，新大洲本田官网公布的指导价仍未发生变化。 配置已经站在同级天花板，接下来就看新本是否愿意在价格上“松口”，给市场一个更具吸引力的答案。
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