2025年1月1日，公安部172号令正式发布落地，并且明确了70岁以上老人的体检要求和三力测试的具体细则，以及取消或者即将取消几类驾照的准驾资格，满70岁年审、每年一体检，成为了老年驾考新的“门槛”。而且新规刚落地，我们就已经在很多地方看到了老人扎堆车管所，甚至已经有很多老爹爹开着老轩逸去“挑刺”了。所以当新规和延迟退休可以下放到63岁以上的大车司机上、体检站到处都是的情况下，老年驾考算是进入了一个新的发展阶段……
当然了，我们也没有想到的是，当172号令发布之后，很多人会拿免年审和严管进行对比，甚至扬言新规遭遇到了重大争议，实际上，正如车管所和专家的表述一样，免年审和严管只不过是异曲同工，为了让道路更安全，解决无证驾驶和事故焦虑问题。但是在地方车管的采访中，尽管强调了上述观点，但是工作人员还是倔强地重申了一个观点：“免年审不等于免体检”、“三力测试最大的优势是测了老人反应力”。
那么为什么车管所在新规发布之后，要强调免年审不等于免体检，三力测试最大的优势就是测了老人反应力呢？或者说为什么要急于解释呢？其实在我们看来，车管所如此“急躁”的原因，就是因为他们比谁都知道，新规执行的短板在哪里！
车管所表示，免年审再好，也没有免体检好，如果从安全维度上来说，没有问题！交管系统里就写着逾期未体检，老人则吐槽“一年没体检”，但核心的问题在于，交管的系统，满一年可以直接注销驾照，老人拿的驾照，满70岁后难有不去体检的，这是问题的关键。而且注销驾照，是不包括老人学电脑和去考场的时间的，学电脑、去考场加上测试，基本都在6天—7天之间，而且免年审之后，还能在家看电视、带孙子，三力测试就只能坐在考场里，关键的问题是，得有多老，大家才会在乎那几道题的差距呢？
还有车管所说了，三力测试最大优势是测了老人反应力，在这测试模式下，老人的脑子一直都是被检验的，大家都可能测出新反应，也都可能测出旧毛病，所以从开车的角度来说，不会存在一直将一个老司机从开顺溜开到反应迟钝的情况。但问题还是一样，车管所也不可能频繁出题，让这些测试题的通过率保持很高水平，这一点车管所肯定是做不到的。
免年审或者说延迟退休，的确没有办法像三力测试那样，提供动态的新驾照，但是老司机也会提供自己的身体条件证明，也就是到了70岁，如果身体不行小于一定的数值，老人就不开车就可以了，所以推行新规的部门，也不是不管老人出行，驾照到期之后，就“自生自灭”了，还是有路可走的。那么和三力测试比起来，似乎也没差到哪里去啊，而且一本驾照拿回来，很长一段时间里，这辆车确定就是自己开的，到了考三力那里，可就不一定了！
那么现在，我们就要说说老年驾考的短板了，那就是适老化改造的数量还是不够多，172号令发布的当晚，超过70岁这条线就已经划好了，今年落实到位问题不大。而适老化改版建了这么多年，一共也才12123一个长辈版，考场端适老化真的是重资产，改造的成本很高，不可能像APP那样到处去改，好像没啥经济负担一样。
举个简单的例子，从小编所在的农村老家，到县城医院，路程几十公里，大家可以搜一下，除了县城有几个体检机，全程乡镇和村里，基本上都没有可用的考场，但是在这些地方，就有老人开着老轩逸去接孙子，用起来非常危险，这就是核心差距了，适老化考场不可能像手机APP那样到处建设，需要考虑的东西太多了。
当然更加重要的是，目前在国内，真正意义上玩三力测试的，只有交管部门一家，实在有些过于势单力薄了，尤其是保险、医疗等机构，都主打拒赔风险之后，形势就完全不一样了，相当于拒赔成为了主流结果，三力测试变得小众了，这种变化，可能是老人们难以接受的。
所以三力测试和免年审，本身就是两种管理路线，各有利弊，但是社会和老人的选择，可能会让天平有所倾斜，这也可能是车管所需要频繁解释的原因，随着延迟退休的推进，驾考年龄的墙越来越高，老年驾考的对比优势是在持续被削弱的。
