“轮胎开裂问题被关注后，去4S店索赔，门店原本答应更换；但是拆掉之后看到了补丁又拒赔，合理吗？”近期有多个品牌的车辆所使用的韩泰或锦湖轮出现异常开裂的情况，胎冠花纹部分有明显的龟裂；有些轮胎甚至会在胎冠沟槽底部出现开裂，侧壁开裂的情况也是有的。然而这些车的落地时间多集中于2023~2025年，轮胎的行驶里程普遍不高，时间也不算长，所以出现严重开裂的情况是不合理的。
于是车主们开启了集中投诉模式。
后续有个别厂家进行了回应，既没有完全否定轮胎制造或材料有问题，也没有完全肯定的说不存在问题。
不过事实上确实有许多门店给车主换轮胎了，但是又出现了上述车主的提问，问题的答案是：完全不合理！如果门店或厂家因轮胎修补过而拒绝为异常开裂的轮胎进行质保，车主依然可以继续投诉维权。
轮胎的修复不会加速轮胎的老化。
轮胎老化主要是因合成橡胶的氧化，阳光中紫外线的照射，以及过大的温差或低温环境中的使用；理论上只要避免暴晒，也不会频繁沾水或超载，轮胎老化开裂的时间周期应当在5年左右。补胎是不会造成轮胎老化的，也不会加速轮胎老化；轮胎修补的方式非常简单，无非是拆掉、堵上、装上——和把大象装冰箱里一样的简单。补胎的耗材也是以合成橡胶为主，常见的补胎耗材主要有补胎贴和蘑菇钉。
参考下图：
补胎贴主要用于侧壁穿孔的修复，由于轮胎侧壁没有钢丝层、带束层等加强结构，只有帘子线；所以无法用蘑菇钉堵洞，不过用补胎贴一样可以做到有效密封。修复的过程是先打磨掉破损位置的轮胎内部的气密层，随后用补胎贴和胶水进行粘合。
整个操作过程没有对破损位置以外的轮胎内壁气密层造成损伤，也不会使用到其他化学用品；更不会向外渗漏并腐蚀外部橡胶，所以侧壁的修复不会造成轮胎老化，即便破损了帘子线，结果也只是鼓包导致轮胎报废而不是老化。
蘑菇钉实际只是补胎贴加上一根合成橡胶的钉，由内至外的穿出来，用蘑菇钉堵洞，随后再用相同的方法粘合与内部气密层接触的位置即可。蘑菇钉用于胎冠穿刺破损的修复，同样不会使用其他化学用品，不会对胎冠其他区域造成腐蚀老化。
其余从外部补胎的橡胶钉或补胎胶条同样不存在腐蚀的问题。
轮胎局部破损也不会改变轮胎的受力结构。
所以因为轮胎补过而拒绝为异常老化开裂的轮胎质保，其理由是站不住脚的，补胎和轮胎异常老化没有因果关系。作为车主可以正常要求其进行质保，实际这种情况应该召回才对。
