近日，一项由工业和信息化部主导修订的汽车强制性国家标准面向社会公开征求意见，其中关于“实体按键可能重新纳入标配”的要求，引发车主和业内的广泛讨论。
据了解，本次征求意见的标准为《汽车操纵件、指示器及信号装置的标志》，由工信部装备工业一司联合全国汽车标准化技术委员会推进，重点对汽车涉及安全的操作功能提出了新的明确要求。
征求意见稿中，特别强调了一类“必须配备实体操纵件”的功能，涉及多项与安全密切相关的操作。
例如，灯光系统中的转向灯、危险警示灯（俗称双闪）及喇叭等，都要求具备可直接触控的实体装置，不得依赖中控触屏实现。
在换挡系统方面，P、R、N、D 四个基本挡位须采用实体操纵结构，严禁使用纯虚拟屏幕换挡方式，以降低电子故障导致误操作的风险。
驾驶辅助系统的设计也被纳入规范。包括智能驾驶辅助功能在内的控制开关，应设立专门实体按键，方便驾驶者在行车中快速启用或关闭，减少视线分散。雨刮、除霜除雾、车窗升降、紧急呼叫、电动车断电开关等与安全直接相关的操作，同样需要保留实体控制单元，确保在意外或断电时可即时使用。
此次意见稿不仅明确了哪些功能必须配备实体件，还针对实体操纵件的细节提出了技术标准。
操作区尺寸需不小于10 毫米 × 10 毫米，以保证触摸准确度；按键位置要固定、支持盲操作，且在操作时需有明显的触感或声音反馈，驾驶者无需离开视线即可判断操作是否成功。此外，这些关键按键必须具备独立可靠性，即便中控屏幕或车载系统异常，仍能保持可用状态。
消息发布后，许多车主对此表示认同。尤其对于经常长途驾驶的群体来说，物理按键带来的方便和安全感更为直接。有出行平台负责人透露，不少司机此前反映，全触控面板操作繁琐，调节雨刮或空调时需要花时间找菜单，操作中不免分心。实体按键的回归，正好能化解这类痛点。
业内人士认为，此次国标修订的核心意图，是让车辆在智能化发展的同时兼顾行车安全。过度依赖触屏操作会造成驾驶员频繁移开视线，而保留关键功能的实体按键，能降低风险、提高操作效率，也符合“安全优先”的设计趋势。
目前，该标准仍在征求意见阶段，最终执行细则可能会根据反馈进行微调。按照计划，标准将于2026年7月1日起正式实施，届时新出厂车型必须满足相关配置要求。而已在使用的车辆不受影响，无需进行改动。
值得关注的是，一些车企已率先行动。大众宣布新款车型将全面回归实体按键设计，奇瑞也在部分车型中重新引入物理旋钮。随着标准推进，汽车设计或将从“科技炫酷”重新回归“实用至上”，让安全与体验重新平衡。
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