从巅峰月销20.9万辆到跌至4.5万辆，本田中国销量断崖下滑

从巅峰月销20.9万辆到跌至4.5万辆，本田中国销量断崖下滑

有时候路上看到本田的标，心里还会咕哝一句：“当年多风光啊。”想起前几年，身边开本田的邻居老李还总吹嘘他那辆CR-V省油得像喝凉水，说跑长途不用担心加油站。可现在，小区停车场新换车的人几乎都奔着新能源去了。本田在国内混得越来越艰难，这事儿不是瞎传——刚看了数据，7月份东风本田和广汽本田加起来也就卖了四万四千多台，比去年又少了一成半。群里有哥们调侃：“这销量，还不如零跑那小厂。”

其实早两年我就听师傅说过，“日系要顶不住了。”尤其是新能源出来后，原来大家买日系就是图个省油耐用，现在纯电动一出，不烧油更便宜。我家隔壁王姐前阵子换车，她纠结了一晚上，本来打算再买雅阁，但被她女儿一句“你看人家比亚迪七万块钱都能自动泊车”给说服了。最后还是选了国产电动，说是智能化做得太实在。本田十万块钱的轿车，有些配置真挺让人无语，两喇叭、内饰糙点、噪音大……王姐吐槽：“以前还能忍，现在没必要。”

记得2020年底的时候，本田一个月能卖二十多万台，那会儿销售小张还跟我讲他们店忙到饭都顾不上吃。这才几年？现在销售群里全是降价促销的信息。有天碰见维修师傅老宋，他边抽烟边摇头，“修日系啊，就是换机滤、刹片啥的小活儿，以前常见，现在进店都是问新能源怎么保养。”

还有件事印象深刻，上个月帮朋友去东风本地4S试驾，看中一款新出的SUV，结果发现智能驾驶辅助只配最贵版本。销售顺嘴一提，“国产同级基本都有，全场景泊车也很普及。”朋友直接放弃，说配置差距太大。

其实这些变化也不是突然来的，我表弟大学毕业刚入行时，还专门研究过合资品牌市场走势。他分析：外方高管对国内消费习惯琢磨不透，总觉得自己牌子硬气，不肯改产品思路。这两年行业圈子流传一句话，“谁慢一步，就掉队。”连日产、丰田也开始吃力。

顺带说个冷门细节吧，我去年陪技师朋友参加一次厂家培训，他私下聊起某些车型隐藏功能，比如老款飞度手动空调面板藏着一个“除雾模式”，但很多用户根本不知道；而最近的新车型，为省成本干脆取消掉一些实用的小配置，也难怪不少老司机抱怨越改越鸡肋。

关于养护这块，还有点八卦。我熟悉的一位二手商老板讲，现在收二手日系明显谨慎，因为市场转向快，新能源保值率逐渐抬头。“以前收思域随便出手，如今压库存怕砸手里，”他说。

这么一路下来，其实每次跟身边人聊起买什么车，都绕不开那个话题——到底图啥？有人要舒适，有人盯着科技感，还有像我这种懒散派，只求别三天两头进修理厂。但眼下合资品牌尤其是日系，在这个节骨眼上确实尴尬。不知道以后还有没有机会翻盘，不过听潘建新副总的话，大伙是真的慌神了。“生死局”，这词搁在朋友圈，一时间成热梗，但对工厂员工来说却是真切压力。

最后补充一点，今年春天去广州探亲时顺道逛过几个汽车城，看见好几家原先主打合资的大展厅已悄悄转型做国产电动车专区。一晃过去那些辉煌广告海报都撤掉，只剩角落堆着旧宣传册，被清洁阿姨当垫脚石用了。有时候历史变迁，就是这样默默发生吧……

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