享界S9刚降价那天，楼下车友群都热闹了半宿，老陈还特意在电梯口拦住我问：“哎，听说那华为那新出的S9，三十万多就能落地？你不是一直想换新能源吗，这车靠谱不？”其实我心里也犯嘀咕。之前这车定价四十来万，买得人不多——据说去年月销连一千台都不够，不少销售私下里都急了。但这回一降价，朋友圈一下冒出好几个试驾的，光我认识的就有两个在华为店排队。
这车个头实打实的。上周在停车场，刚好一台S9停我旁边，真比我那台19款宝马3系大了不少。官方说是五米一六长、轴距两米九八，但我觉得后排空间才是重点——小李身高一米八，坐进去还能盘腿打王者，腿部三拳多的空间，真不是吹。但后排头部要紧盯着，个子高的容易碰到顶，总归没奔驰E宽松。
聊造型那块吧，每次路上碰见，远远一条车头大灯带，标识闪闪的。侧面那溜背，喜欢的人说运动，家里长辈都觉得像新势力花哨。轮毂倒是变大了点，据销售哥们讲轮胎还用的是米其林，号称静音，但高速跑胎噪还是挺明显。外观按理说低调点能省事，现在这样，看你接受能力吧。
华为这车配置撒得太狠了，基本上一口气把能上的全摆上台面。四个激光雷达，车友群都说是高配标志，说是高速自动变道灵光，去年有师傅试过，确实应对变道又快又准。但有人反映，城区碰上电驴、三轮横窜，激光雷达偶尔还是慢半拍。空气悬挂这玩意儿据厂里师傅说调得扎实，我试过两次，过坑高速明显稳点，不过偶尔也有咯噔感，尤其雨天湿地压井盖，疑似底盘有杂音，技师还说没法一口咬定是不是通病。
动力上，销售只说纯电理论能跑八百公里，我哥们实际高速、环路都跑过，满电顶天五百多。到夏天开空调，电表蹭蹭下去，别说标称，连五百公里都够呛。增程版倒是省油，听小区物业老王说他三个月真实用下来，亏电油耗稳在六升，不像旧油车随便飙。就是增程快充速度真的一般，华为的人嘴上说半小时能充30%-80%，但小区充电桩排队，真遇上忙时一小时也不一定轮得到。
价格现在确实划算，比漏油的5系、吃油的A6L都便宜能上绿牌，但配置高带来的毛病也不少。像隔音，高速音儿大，胎噪风噪明显。车机用的是鸿蒙系统，导航加音乐双开的时候卡顿还真有过，在群里都聊过这事。再一个，售后维修点太少，出事得去指定店，维修师傅排队比去宝马排队还慢，这事听说有车主急得直拍桌子。
还有一说，S9增程正面怼特斯拉Y、小鹏G9，算说比性能其实并不吃亏，但Model Y价格水一降，也剩不下多少优势。G9续航做得也挺扎实了。师傅们老开玩笑：“这华为靠雷达和牌子撑场子，能撑几年？”可圈子里也有不信邪的，说华为底子硬，开发升级快，智驾、续航慢慢都会补上。
冷门细节倒有小插曲。我试过一套冷暖通风座椅，调节三档，自驾去西郊，屁股下还真不是一般的凉快。但有个小问题——空调风量调大了，车内有时候会有轻微嗡嗡声，销售坚持说正常，物业老张开玩笑：“这年代买电车就是给自己加点生活噪音。”隔音这事真真假假，自己体验才知道。
说到底，买享界S9的不止图省钱。群里有个小年轻，原本奔着奥迪来，转头就被后排空间和耗油打动，最后顶着家里压力冲了新能源。现在每天还会拉我们一起看他的能耗曲线，说油表都不用盯啦，只看APP数据。
新鲜事还不少。最近西站发生一起轻微刮蹭事故，S9前雷达自动刹车没能及时识别停在斑马线上的快递小车，车主说低速场景偶尔好像还不如自家老Polo。技术层面华为OTA升级据说再来一版，智驾和续航能不能真变靠谱，师傅圈里还在打赌。
这S9高端定位、价格贴地，一边是华为光环，一边网点不足，倒腾成啥样还真没人敢拍胸口。倒数第二次去店里刷配置时，隔壁老王跟我说：“低价不是啥武器，修起来方便才是硬道理。”我看这话也对，毕竟抢市场不光看参数，更多是怎么自己用着趁手。
车停楼下，最近又落了层沙尘。物业闲聊时说：“三十万买这大块头，回头二手能卖得起价不？”我还真不好回答，市里流通、新能源行情没个准。哪天真决定卖，也许微信群里先吵上一宿吧——这事，到底是技术升级快，还是维修慢，把谁拴在车里，谁也说不明白。
全部评论 （0）