中国新能源车市场，这片“沃土”，究竟谁能笑到最后？
“我”最近在琢磨一件事，好些年了，国产新能源车企，总喜欢时不时地跳出来，大声疾呼：“咱们的技术，早就超越特斯拉了！”
听着是挺提气，可话音刚落，一谈到销量，就瞬间“泄了气”。
这么多年过去了，在20万以上这个“兵家必争之地”，Model Y就像一座难以逾越的“巍峨山峦”，始终压得一众国产车企喘不过气来，这滋味，你说能不让人有点小小的失落吗？
难道，国产车企真的“扶不起的阿斗”，干不过特斯拉吗？
“笔者”必须说，这想法，未免太片面了！
难道你没看到，咱们的“电车一哥”，那销量简直是“势如破竹”，一周的销量，比特斯拉一个月的都多！
就拿9月份的最后一周来说，人家直接飙到9.24万辆，而特斯拉一个月才7万多点儿。
这差距，你说刺不刺激？
更别提那位“新造车一哥”了，销量也正以“惊人的速度”逼近特斯拉，9月份就卖了6.67万辆，跟特斯拉的差距，已经缩短到5000辆上下。
我敢断言，按照这股劲头，这个月，甚至下个月，就可能把特斯拉的“宝座”给掀翻！
你们有没有想过，这些销量遥遥领先，或者即将反超特斯拉的车企，他们有什么“秘籍”？
“笔者的经验是”，他们的做法，其实相当相似：那就是推出足够多的车型，像“撒网捕鱼”一样，满足不同细分市场的消费者需求，从而攫取更多的市场份额。
最终，在整体销量上，实现对特斯拉的“超越”或者“即将超越”。
深入探究一番，你会发现，这两家“一哥”在同一款车型上，还能玩出“花样来”。
怎么做到的？
通过调整配置、电池容量等细节，一辆车就能覆盖从6万多到15万的广阔价格区间。
就拿“电车一哥”那款备受欢迎的车型来说，它既有纯电版本，也有插混版本，而且电池容量还有不同选择，价格跨度之大，简直是“包罗万象”，从6万多到15万，总有一款能“戳中”你的心！
反观特斯拉，它走的则是截然不同的“精品路线”。
在中国市场，它主要依赖Model Y和Model 3这两款“王牌”。
凭借着这两款车型，特斯拉在中国就获得了巨大的销量，能稳居前五强，尤其是在20万以上的高端市场，更是“一骑绝尘”，牢牢占据榜首。
这种做法，与同为美国企业的苹果何其相似？
只做有限的款式，主攻高端市场，以此获取更丰厚的利润，而将价格战激烈、利润较低的中低端市场“拱手相让”。
这也是为什么，特斯拉虽然在总销量上可能稍逊一筹，但利润率却异常亮眼的原因。
“实践反复证明”，如果单论“单款车型”的销量，国产车企与特斯拉的差距，那可就“天壤之别”了。
9月份第三周的纯电车销量榜显示，特斯拉Model Y以超过1万辆的销量位列热销榜第三。
而它之前的两款车型，售价都低于10万。
也就是说，只有Model Y和两款国产低端车型的周销量能破万，其他车型的销量，都“寥寥无几”。
由此可见，如果仅仅是“单打独斗”，特斯拉依然是那个“高高在上”的王者，“围攻者”们与它的差距，实在太过悬殊。
这也是特斯拉的巨大优势所在。
其他车企嘴里喊着要“挑战”，但在单款车型销量上，与特斯拉的差距，真的不是“一点半点”。
但是，“时移世易”，特斯拉似乎也感受到了“销量焦虑”。
据传，它正准备“放下身段”，进入20万以下的市场。
即将推出的Model Q，据说售价仅为14万。
而Model Y，也可能通过缩减配置等方式，推出廉价版，售价可能低至20万左右。
这是在用更实惠的价格，来抢占更多的市场份额，获取销量。
“笔者”认为，对特斯拉来说，加码中国市场，已是“不得不做的选择”。
欧洲市场增加了进口电动汽车的关税，导致特斯拉在欧洲的销量下滑，已被大众超越。
美国市场的电动车接受度远低于欧洲和中国，占比仍在一成左右。
如此一来，中国市场对特斯拉的重要性，不言而喻。
推出Model Q，正是特斯拉为了占领销量规模最大的十几万价位市场的考虑，这说明，特斯拉也开始“放下身段”，逐渐采用“车海战术”了。
“值得注意的是”，中国新能源车市场的竞争格局，正在发生深刻的变化。
国产车企凭借对市场的精准洞察和灵活多样的产品策略，在整体销量上取得了显著优势。
而特斯拉，这位曾经的“独孤求败”，也正面临着前所未有的挑战，不得不调整战略，以应对市场的变化。
未来，这场“龙争虎斗”，必将更加精彩！
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