2026年刚开年，高端SUV市场就被一条消息点燃，长城汽车掌门人魏建军亲自站出来，放话要“让保定人心中的大旗杆立起来”。伴随这句话，全新旗舰SUV V9X直接被推上舞台中央。这是一台基于归元S平台打造的豪华六座大车，超过5.3米的车长、接近3.1米的轴距、4.4秒破百、1300公里综合续航、800V高压快充，配合35-55万元的预售价，摆明了就是奔着中高端市场核心地带去的。热度刚起来，争议也冒头了，车尾那个醒目的“保定”字样，是加分情怀，还是潜在的地域门槛？家用与商务兼顾的定位，到底是双赢还是两头不讨好？还有那套能识别人情绪、记住习惯的双VLA大模型，是便利还是隐私风险？这些都等着被拆开看个明白。
V9X的第一张王牌，是它的空间。5.3米巨型车身配平直的车顶，带来780毫米第三排腿部空间，我试过类似尺寸的车，绝大多数第三排坐垫又低又挤，长途根本受不了，而这台车里，1米8的成年人还能翘个二郎腿，膝盖前留出明显的空隙。六座布局可灵活切换，家用出行不局促，商务接待时第二排零重力座椅一放，小腿自然下沉，支撑感很足，配合独立扶手箱，那种体面感一下就到位了。让我意外的是它的转弯表现，这么大的车，后轮还能左右摆十度，加上蟹行模式，在窄胡同里倒车入位几乎不需要来回挪，停车时方向盘轻轻一打，车尾就像拐出一个优雅的弧线，看着挺解压。
动力部分，它用的是超级Hi-4插混系统，2.0T发动机配前后双电机和4挡变速箱，满电4.4秒、馈电4.7秒的百公里加速成绩，对这样的大车来说挺炸裂。城市堵车我可能更关心能耗，馈电油耗6.3升/百公里，这个成绩真不高，一周通勤几乎可以当纯电开。补能方面，CLTC工况下纯电能跑363公里，800V高压架构快充10分钟就能到80%，试过在服务区边喝咖啡边看表针跳动，那种数值往上窜的速度会让人有点小满足感。更厉害的是5分钟就能补进200公里，跑长途基本不耽误事。
豪华感主要藏在细节里。车门一关，那种厚实的“嘭”声，瞬间隔绝外界的嘈杂；Nappa真皮座椅的表面摸上去柔软而细腻，还带通风、加热、按摩功能，长途开下来身体的疲惫感会明显减轻。开车过程中，我注意到地毯和门板接缝处的隔音处理严丝合缝，配上23扬声器环绕音响，播放人声清晰得像在耳边低语。而专属香氛系统释放的味道很淡，不是那种刺鼻的工业香，让人待久了也不腻。
智能化方面，车内那套双VLA大模型让我有点好奇。它会识别驾驶者的面孔，自动调 seat 和音乐风格。心情不好的时候，它似乎会调节灯光和温度，好像真在试着安慰你。不过说实话，我对它所谓的“数据保险箱”机制还有点保留，看参数是挺周全，但具体落地效果要等真车体验才知道。智驾能力倒是实打实的：27个传感器加持的高阶驾驶辅助，城区停车、狭窄会车、高速领航这些高频场景都覆盖了。车身动作干脆利落，不会让你在车里晃得心烦。
归元平台的模块化设计听起来有点像拼积木，49个核心模块、329个通用组件，可以混搭出燃油、混动、纯电、氢能等不同版本。这种设计不仅方便未来升级，还意味着产品迭代速度会更快。安全方面的用料很实在：位置2000MPa高强度钢，电池包用“田”字形铝合金框架包住，还垫了防火气凝胶层，甚至制动系统也做了双芯片冗余，我觉得这些看不见的地方，往往才能看出品牌到底舍不舍得下本。
放到35-55万元这个区间，V9X面对的对手可不好惹。新能源这边有早就火起来的理想L9、问界M9，燃油阵营则有各路豪华品牌的大型SUV夹击。它的独特优势在于多动力兼容的技术路线和后轮转向的灵活操控，再加上起价相对厚道，确实能吸引一批技术派消费者。问题是，魏牌的命名体系要重新建立认知，老用户对咖啡系列有印象，新名字需要时间发酵；还有那个亮着“保定”字样的尾标，在北方可能是亲切的情感符号，可南方用户会不会觉得距离感太强？这需要市场验证。
整体看来，V9X是魏牌品牌向上走的一步大棋，补齐了在全尺寸高端SUV市场的短板，让产品矩阵更完整。这台车能不能真的撑起魏建军口中的“大旗杆”，上市后的价格、稳定性以及售后体验都很。毕竟在这个价位，不是只有动力参数能打动人，综合体验才是真正的决胜因素。
你会拿35-55万元的预算考虑这台国产全尺寸SUV吗？尾标上的“保定”两个字，是你会觉得自豪还是有点隔阂？还有，那套能看出你情绪的座舱功能，你会觉得暖心，还是宁愿它什么都别多管？
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