说实话，看到小米汽车10月销量暴增134.7%，我心里挺震惊的。毕竟，小米从手机厂转战汽车，进步这么快，超过很多传统车企，对我这种老从业者来说，本能就是这不科学啊。我刚才翻了下笔记，回想起去年的同期，小米才刚刚放出首款车型，产能还在爬坡阶段，销量能达到4.87万辆，增速是比亚迪同期下降51.4%的鲜明对比。这里面得有啥玄机。
不少人把小米的崛起直接归结为智能化技术优势，说白了，就是靠互联网玩家擅长的软件和用户体验来抢市场。理论上讲是这么个理儿，但别急，我觉得事情没那么简单。新能源车的供应链比手机复杂多了，就像盖楼，不只是盖楼的材料齐了，内核管线还得稳，电池、电机、电控三大件得跟得上。小米给外界展示的多是软件层面的风光，实际生产线的打磨和供应链配套，保证稳定批量供货，才是硬实力。这里我有个猜测（样本少，非官方），小米背后其实拿到了几家关键电池厂和零部件供应商的优惠资源，部分供应链成本比很多二线车企都低——这也是他能迅速产能放大的潜在原因。感觉这块没多少人深究。
我跟一个在长三角供应链圈子混迹多年的朋友聊，他说：供应链最怕不确定，生产线抛锚影响交付，哪怕技术再牛，供不应求一切都白搭。小米这波走得巧，把研发、供应链、渠道整合在一起，有点手机产业链的打法。相比之下，比亚迪虽然销量仍然领先，但环比下降14.8%，同比更是大跌51.4%，这让我有点心疼。别误会，手头这波数据没说比亚迪技术不行，它的电池和动力系统还是一流，但市场饱和，竞争更加激烈，加上政策波动影响，短期销量波动很正常。
转个话题，我比较感兴趣吉利和上汽通用五菱的表现。吉利同比增长54.7%，算稳健，但和小米爆发式增长根本不是一回事。在实操上，吉利跟小米一个是老牌传统车企，一个是互联网新人，二者的用户画像和渠道布局全不一样。吉利的车型定位更偏大众市场，车型多，覆盖面广，生产周期也相对保守，销量稳定，风险更低。小米纯粹打智能化和年轻化，拉新能力强，但用户忠诚度这个指标（我小心算过），至少在1-2年内，非常依赖产品的噱头，这让它后期能不能稳住还是个问号。毕竟新能源车市场的确缺爆款车型，但缺的是能持续服务跟进的品牌。
说到渠道，我还记得去年年底我和广西一位小米门店销售小哥聊了一次，他特别直白：客户就是冲着智能系统来的，更愿意等更新系统功能，反而对传统机械调校不感冒。 这是个很现实的矛盾。很多消费者在新能源车上更看重手机同款体验，比如OTA升级、智能语音，希望车子像手机一样进化。所以，小米在营销和用户心理上抓得很对路，但这种认可度能转化多快成为销量，我觉得离不开供应链的支撑。有人又会问，这种模式，传统车企能不能学？其实没那么简单。
我还得说点私货，现在新能源车的研发过程，是个系统工程。一个新车型从设计、打样、测试到量产，少则两年，多则三年，供应链对研发成败的影响不亚于设计本身。研发和供应链就像造饭和买菜，菜买不到好鲜的，饭再好吃也是空谈。小米估计摸透了其中的关系，才敢这么买买买生产线，盯着供应链环节不放。相比之下，特斯拉中国销量同比下滑8.4%，是个明显提醒：即使是头部玩家，供应链和市场变动也得时刻紧盯，不能掉链子。
再说个小细节。我刚才翻了下小米汽车的相册，注意到他们10月底推出的一个版本升级，主要是提高智能驾驶辅助的稳定性，这在车主群里评价还挺高，很多人反馈系统更顺滑了。用户真的在意升级，这点跟手机很像。但车联网稳定性背后的调试，软件和硬件的磨合，不是几个月能完成的。想想这块，关键不是你产品多智能，而是智能系统能经得起用户各种极端场景的考验。换句话说，智能化是一个门槛，而且很高。
对了，我这里拿个简单数字对比：小米10月4.87万辆销量，算出平均单车售价，粗略估算（样本少），每辆车毛利率如果能保持15%，那月利润空间可能在4-6亿人民币之间，这还得扣掉研发和市场推广费用。感觉他们预算很紧，但信心还是挺强的。相比之下，比亚迪那29.59万销量，虽然量大但营销成本和价格弹性更小，利润也被挤压了不少。
好吧，话说回来，新能源车企中第二梯队的竞争确实火花四溅。零跑汽车同比增长76.6%，鸿蒙智行增长63.8%，这说明市场不只是头部玩家满足了用户需求，更多年轻化的品牌在抢占细分市场。你说这种多元化，是不是还挺像几年以前手机厂商的格局？挤着抢着客户资源，最后拼牌子拼服务？
这里我有点自我更正。我之前说小米主要靠智能化成就销量增速，有点绝对了，毕竟，价格策略和渠道支持同样关键，不能忽略。产品结构调整和用户圈层扩展，也是一部分原因。但整体来说，智能化确实是差异化的核心。
最后还是想问问你，站在用户角度，智能系统持续升级能撑多久？什么时候换车变成换手机那么频繁？新能源汽车的智能化，如果真要像手机一样快更新快淘汰，这对传统车企和供应链会有多大挑战？这段先按下不表，下次再聊。
本作品由作者原创完成，内容由人工写作，部分内容在创作过程中借助了人工智能（AI）工具辅助产生。 AI主要用于资料整理、语言润色、表达优化和灵感拓展，核心观点与主要内容均由作者独立创作。
本声明旨在表达本作品的内容旨在信息交流和观点分享，不含任何不良导向或违规内容。 如需引用或转载，请注明出处及作者信息。
全部评论 （0）