最近身边好几个朋友问我，手头十万出头，想买辆SUV，有没有靠谱推荐？说实话，这个价位以前真没啥“硬货”，要么配置寒酸，要么设计老气，开出去总觉得差点意思。但现在可不一样了，国产车这几年真是支棱起来了，尤其是10万级SUV，卷得飞起！不仅颜值在线，智能安全配置更是直接拉满。
你敢信？主动刹车、360度全景影像这种以前二十多万车上才有的配置，现在十万块就能拿下。今天我就挑两款我最近深度试驾过、真心觉得能打的车型——吉利博越L和长安CS75 PLUS，跟大家好好唠唠。这两款车，一个主打科技感，一个靠均衡实力说话，都挺“上头”的。
先看外观。博越L这设计，真的有点“灯厂”那味儿了，贯穿式前大灯+大尺寸进气格栅，加上溜背造型，风阻系数低到0.319，这数据在同级里顶呱呱。开出去，回头率绝对不低，走路都快摇头晃脑了。CS75 PLUS呢，走的是大气运动风，前脸霸气，双联屏也很有冲击力，属于那种耐看型选手。你说谁更好看？见仁见智，但有一点是共识：这俩车放在一起，完全不像十来万的车，排面直接拉满，上桌第一个动筷的气势都有了。
坐进车内，内饰质感这块，博越L明显更讲究。大面积软包材质，搭配拼色设计，还有那块13.2英寸的竖屏，UI设计清爽，操作顺滑。最让我惊喜的是它的座椅，包裹性和支撑性都不错，跑长途也不容易累。CS75 PLUS的内饰也没得黑，用料扎实，双联屏科技感足，就是中控布局稍微传统了点，实体按键多一些，年纪稍大的用户可能反而觉得更顺手。不过要论新潮和氛围营造，博越L确实更胜一筹。
说到驾驶，就得聊聊动力系统了。博越L提供1.5T和2.0T两种选择，我试的1.5T版本，最大马力181匹，匹配7速湿式双离合，日常通勤完全够用，油门响应积极，市区超个车轻轻松松。CS75 PLUS也是1.5T起步，188马力，数据上略高一点，开起来感觉动力输出更线性一些，变速箱调校偏舒适，平顺性做得不错。如果你追求更强动力，博越L的2.0T版本（238马力）直接给你拉满，百公里加速能进7秒，这性能，放在以前得三十万往上找吧？
重点来了——智能化和安全性。这才是这两款车真正“打脸”合资对手的地方。全系标配L2级辅助驾驶，什么自适应巡航、车道保持、主动刹车，统统安排。我试过博越L的高速领航，设定好路线，它自己就能跟车、变道，省心不少。CS75 PLUS的辅助驾驶也挺稳，识别准确率高，关键时刻能帮你一把。特别是下雨天或者晚上视线不好，主动刹车真不是摆设，好几次我都差点追尾，它自己就刹住了，吓出一身冷汗的同时又不得不感叹：这功能真香！
再来说说360度全景影像。新手司机的福音啊！窄路会车、倒车入库，画面清晰，畸变小，还能切换不同视角，停车变得特别轻松。我媳妇第一次开博越L倒库，居然一次成功，直呼“这车太聪明了”。CS75 PLUS的影像系统也不错，就是UI界面稍微没那么炫酷，但实用性一样杠杠的。
空间方面，两台车都是标准紧凑型SUV身材。博越L轴距2777mm，后排跷二郎腿没问题，中间地台几乎全平，中间乘客舒服多了。CS75 PLUS轴距2710mm，表现也算优秀，家用绰绰有余。后备箱都挺能装，周末一家人出行，婴儿车、行李箱、露营装备一股脑塞进去，毫无压力。要说当“床车”？平躺有点勉强，但应急休息完全OK。
咱们再横向对比一下其他竞品。比如哈弗H6，曾经的“国民神车”，销量王。但现在看，新款H6虽然也在升级，但智能化这块还是落后半拍，低配车型连主动刹车都没有，想买高配？价格立马奔着13万去了，性价比一下子就下来了。再看比亚迪宋Pro DM-i，插混确实省油，百公里油耗4升左右，燃油经济性无敌，但纯电续航短，充电不方便的话，其实和油车差别不大，而且智能化配置不如这两位“选手”丰富。
还有一点不得不提——保值率。以前大家总觉得国产车跌冒烟了，可现在不一样了。像CS75 PLUS这种常年月销两万+的爆款，二手市场流通性好，三年保值率已经赶上甚至超过部分合资车型了。至于博越L，凭借出色的设计和口碑，保值表现也在稳步提升。
当然，没有完美的车。博越L的车机虽然流畅，但偶尔会有小卡顿，语音识别对南方口音的理解还有提升空间。CS75 PLUS的动力平顺是优点，但也有人觉得“不够激情”，想要点驾驶乐趣可能得上2.0T版本，价格就上去了。
总的来说，10万左右想买SUV，博越L和CS75 PLUS确实是目前最值得考虑的两款。它们不只是便宜，而是把该给的配置都给了，安全、智能、颜值、空间样样不落。以前这个价位你只能图个代步，现在你能买到一辆开着安心、用着舒心、看着还有面儿的车。
关键是，它们都标配了主动刹车和360影像，这可是实实在在保命的配置，比啥真皮座椅、氛围灯都实在。你说，这样的诚意，是不是该给个赞？
所以问题来了——
你会考虑在这两款里选一个吗？
如果让你在博越L和CS75 PLUS之间做选择，你更心动哪一款？
这样的车子，你爱了吗？
全部评论 （0）