提起奥迪，咱们中国人脑子里第一个冒出来的画面，十有八九是那四个紧紧相扣的银色圆环。
几十年来，这四个圈圈不仅仅是个车标，它更像是一种身份的象征，一种对德系精湛工艺的信赖，特别是在很多政府和商务场合，它几乎就是豪华和稳重的代名词。
可时代变得太快了，就像一阵大风刮过，新能源汽车的时代说来就来，一下子把好多传统的老牌车企都给吹懵了。
尤其是奥迪，这位曾经的“老大哥”，在面对国内像蔚来、小鹏、理想这些后起之秀时，显得有些力不从心。
网上的议论声也越来越多，很多人都在问，奥迪在电动车这块是不是已经掉队了？
是不是跟不上年轻人的节奏了？
就在这种怀疑和观望的氛围里，奥迪突然做出一个让所有人都大吃一惊的决定，它联合上汽集团，推出了一款全新的纯电轿跑——奥迪E5 Sportback。
最关键的是，这款车竟然没有挂那标志性的四环标，而是换上了一串英文字母“AUDI”。
这下子，大家的好奇心彻底被点燃了，一个没有了“灵魂”四环的奥迪，还能在中国这个竞争已经白热化的市场里杀出一条血路吗？
这事儿得从奥迪当时的处境说起。
那段时间，奥迪的日子确实不太好过。
国内的新能源品牌实在是太“卷”了。
它们不光是造车，更像是在打造一个移动的智能空间。
车里给你配上大冰箱、大彩电、舒服得像家里沙发一样的座椅，再加上越来越聪明的自动驾驶功能，把消费者的胃口吊得老高。
反观奥迪之前推出的几款电动车，总让人感觉有点“换汤不换药”，像是把燃油车的壳子换了个电动的心脏，价格还一点不亲民，动不动就得三四十万起步。
这样的产品，在如今的市场上，消费者自然不会轻易买单。
所以，奥迪必须得变，而且要来一次彻彻底底的、从里到外的变革。
这次变革，奥迪选择了一个非常聪明的策略，那就是“借力”。
它找到了上汽集团这个实力雄厚的中国伙伴，双方不是简单地买卖技术，而是坐下来一起从零开始，共同研发了一个专为纯电动车设计的智能数字平台，叫做ADP平台。
奥迪E5就是这个平台的第一个产物，这就从根儿上解决了过去“油改电”的诟病。
然而，比平台更引人注目的，还是那个车标的改变。
把深入人心的四环换成“AUDI”四个字母，这在汽车界简直是爆炸性新闻。
消息一出，连奥迪内部都出现了不同声音，比如一汽奥迪就曾意有所指地表示“四环相扣，才是奥迪”。
普通消费者的反应就更直接了，很多人表示不理解，觉得“没了四环就没了那股德味儿了”，“辨识度一下子就没了，开出去谁还认识这是奥迪？”
面对这些铺天盖地的疑问，奥迪官方给出的解释是，这既是回归传统，也是开辟未来。
原来，在一百多年前的1909年，奥迪品牌刚创立时，用的就是“AUDI”字样。
现在重新启用，一方面是向历史致敬，另一方面也是想明确地告诉大家，电动时代的奥迪，要和燃油时代的奥迪有所区分，要用一个全新的面貌去吸引那些更年轻、更看重科技感的消费者。
当然，这里面也有很现实的商业考量，万一这个全新的纯电系列市场反应不佳，也不会影响到“四环”这个金字招牌的声誉，算是一种非常稳妥的风险隔离策略。
那么，市场对这个“改头换面”的奥迪E5，究竟是什么反应呢？
结果出乎所有人的意料。
在正式上市那天，仅仅用了半个小时，订单量就轻松突破了一万台，具体数字是10153台。
这个成绩，就像一记响亮的耳光，有力地回击了所有的质疑。
为什么能这么火爆？
说白了，就是奥迪这次真的把姿态放下来了，而且在产品力上给足了诚意。
首先是价格，官方指导价23.59万元起，再加上一些购车权益，实际的入门价格直接下探到了22.59万元。
这是一个什么概念？
这相当于奥迪这个豪华品牌，第一次放下身段，跳进了特斯拉Model 3、小米SU7、极氪001这些车型所在的“格斗场”，要跟它们真刀真枪地干一架。
这在以前是根本无法想象的，奥迪的这一步，可以说彻底打破了豪华品牌纯电车的价格底线。
当然，光靠价格便宜是远远不够的。
奥迪E5在产品本身也下足了功夫。
有人一开始担心，这是不是上汽智己的“换壳车”？
实际上并非如此。
虽然平台是联合开发，但奥迪的核心技术，比如看家的quattro四驱系统、空气悬架等，都原汁原味地保留了下来。
底盘的调校，依旧是由德国的工程师团队亲手操刀，开起来那种扎实、稳健的感觉，一上手就知道是纯正的“德味儿”。
而在智能化这个奥迪过去的短板上，它则非常聪明地选择了与国内顶尖的公司合作。
比如智能驾驶系统，就是和Momenta公司深度合作开发的；车内的智能座舱，用的是目前最顶级的芯片之一——高通8295，配合那块几乎横贯整个中控台的59英寸4K大屏幕，操作起来的流畅度和反应速度，几乎可以媲美我们手里的智能手机。
这种做法，既保证了奥迪的传统优势，又迅速补齐了智能化的短板。
在大家最关心的续航和性能方面，奥迪E5更是拿出了“压箱底”的配置。
入门版车型就配备了宁德时代的电池，续航能达到618公里，完全够日常通勤和周末出游。
高配车型的续航更是高达773公里，跑长途也基本没有了里程焦虑。
更厉害的是，它还支持800V高压快充，在服务区停下来上个厕所、喝杯咖啡的功夫，差不多10分钟就能补充370公里的续航。
动力方面，顶配版车型拥有接近800匹的马力，百公里加速只要3.4秒，这个性能已经达到了很多跑车的水准。
可以说，从平台、三电，到智能、性能，奥迪E5 Sportback这次几乎在所有方面都做到了同级别的领先水平，甚至在内饰设计上，也一改过去那种略显沉闷的风格，加入了3D打印的木质饰板和可以渐变色彩的氛围灯，更符合当下年轻人的审美。
奥迪E5的成功，其实也给我们传递了一个非常明确的信号。
那就是在今天这个竞争激烈的中国市场，即便是像奥迪这样的国际巨头，也必须放下昔日的傲慢，真正地去倾听消费者的声音，以用户的需求为导向去打造产品。
它用实际行动证明了，通过与中国本土企业的深度合作，完全可以打造出既保留品牌精髓，又符合中国市场需求的优秀产品。
奥迪的这一枪已经打响，给同为德系豪华品牌的宝马和奔驰带来了巨大的压力。
可以预见，未来的高端新能源汽车市场，价格战和技术战将会更加激烈，而对于我们普通消费者来说，这无疑是一件好事，意味着我们将能用更合理的价格，买到技术更先进、体验更好的汽车。
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