现代汽车最近在韩国市场推出了2026款雅尊车型，起步价格定在19.9万元人民币，这款车属于第七代产品的改款型号，比2022款的价格略微上涨了不到1600元，提供了三种动力选择，包括2.5升发动机、3.5升V6发动机以及1.6升涡轮增压混动系统，其中混动版本的最大马力达到230匹，而V6版本更是直接提升到300匹马力，从整体配置来看，这样的动力表现在中型轿车领域算是相当不错的。
从外面看,这车在细节上花了些心思,用了分体式大灯和点阵格栅,门把手做成隐藏式,车门是无框设计,C柱带小窗,尾灯贯穿整个车尾,高配版还装了全黑套件,进到车里,中控是双12.3英寸的屏幕,方向盘上有摩斯密码纹路,AR导航、指纹识别、HUD显示、BOSE音响、后排遮阳帘这些配置都齐全,物理按键没有全部取消,摸上去还能感觉到实在的触感。
但问题在于，这车在韩国卖得不错，可它在中国早就停售了，2015年那代进口雅尊定价三十三万多元，后来就完全退出市场，现在像帕萨特、迈腾和凯美瑞这些车型，十六万出头就能买到，月销量轻松超过一万辆，雅尊起步价十九点九万元，其实不算贵，但现代汽车根本没提过要重新引进销售。
大家觉得现代汽车一直造的是便宜车，突然推出旗舰车型，很多人不相信它值这个价钱，而且4S店这几年关掉一大半，售后网点变得很少，没人愿意花二十万买一辆修起来麻烦的车，再加上国产新能源车早就占满了二十到二十五万这个价位，比如比亚迪汉、小鹏P7这些车型，它们有智能座舱和电驱系统，雅尊还在用燃油和混动技术，显得动作慢了一拍。
有意思的是，这台1.6T混动的参数其实不差，但大家总记不住它的名字，丰田有THS系统，本田用i-MMD技术，现代这套混动到底叫什么，连他们自己的宣传文案里都很少提，韩国消费者还愿意为V6发动机买单，而中国用户早就不太在意排量大小了，更关心车子能不能语音控制空调，自动泊车功能靠不靠谱。
从时间上看,2022年推出第七代车型,2026年这次属于年度更新,2015年它最后一次进入中国市场,当时售价33万元,到2024年中型车销量榜单上,韩系车已经很少出现,这不是技术问题,而是产品更新节奏没跟上市场变化。
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