电摩迎来3大利好消息，或将加速取消“禁限摩”，方便车主出行

新国标电动车安全稳妥，上路门槛低，但是它有最高限速要求，总让人感觉速度不尽人意。使用电动摩托车，虽然动力强跑得快，也能够应对各种复杂的路况，但是很多城市有禁限摩的要求，这种车型无法上路行驶。

不过，好消息来了！进入2026年，风向似乎真的要变了！全国两会召开期间，人大代表谈及电动摩托车，并且提出了自己的建议，电摩迎来三大利好，取消“禁限摩”或成真。

梁友明：建议以允许电摩上路

在2月5日召开的中山市两会上，市人大代表梁友明直接抛出了一个重磅建议：《关于放开中山电动两轮轻便摩托车上路通行的建议》。

梁友明代表指出，中山“禁摩”了26年，但现在合规电摩对于上班族、特别是外卖小哥等物流配送从业者来说，是实实在在的“刚需”。由于禁限摩的政策，导致电摩上路难，而且还有电动自行车非法改装的行为，反而增加了安全隐患。

他建议“疏堵结合，精细管理”。具体来说，就是严把车辆准入关，只让符合国标、有CCC认证的合规电摩上路；然后简化上牌流程，让大家办事更方便；接着制定清晰的行驶规则，明确路权；最后再强化全过程监管。

说白了，就是不再“一禁了之”，而是把电摩当作机动车来科学管理，让它从“地下”走到“地上”，名正言顺地跑起来。这个建议，为其他城市提供了一个极具价值的参考样板，意味着地方管理者已经开始动真格，寻求破解之道了。

为电摩上绿色牌照

全国人大代表、湖北顺丰速运工会主席汪勇的建议，直接呼吁为电动摩托车上绿牌。

汪勇代表深谙一线从业者的痛点。他说，新国标电动自行车在速度、续航和载重上，确实难以满足高频次的配送需求。电动摩托车是解决这些问题的最佳选择，但电摩现在挂着和燃油摩托一样的黄牌，这既没体现出它绿色环保的特点，也不利于科学的分类管理。

给电动摩托车上“绿牌”！就像新能源汽车有专属的绿色号牌一样，研究设立电动摩托车专用的绿色号牌制度。这个建议的含金量极高，它不仅仅是一个颜色的改变，更是身份的认同。

它意味着在国家政策层面，开始正视电摩的特殊性，准备将其与传统燃油摩托区别对待，建立一套更科学、更精准的管理体系。一旦“电摩绿牌”得以推行，无疑将为全国范围内的“解禁”扫清一大观念障碍。

武汉允许给电摩上牌

2026年2月5日起，武汉市中心城区正式取消了摩托车注册登记的限制。虽然，目前三环内依然禁行，但困扰武汉市民多年的“有车难上牌”问题，终于得到了解决。摩托车在武汉，从过去的“一律禁止”，正式进入了“允许上牌，限制通行”的新阶段。

别小看从“禁止上牌”到“允许上牌”这一小步，这背后是管理思路的重大转变。它承认了市民拥有和使用摩托车的合理性需求，结束了过去那种逼着大家要么无牌上路、要么改装电动车的“猫鼠游戏”。

虽然路权还没完全放开，但合法身份的回归，是通往最终自由通行的最重要基石。武汉的破冰，就像推倒了第一块多米诺骨牌，预示着更多城市将跟进，逐步放开那些不合理的限制。

总结